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比驾途安/开迪/V5/普利马/骏逸
* 比驾途安/开迪/V5/普利马/骏逸

因为想起四亲(I父母、lp父母)劳累一生,都没有驾照,周边兴起得短途旅游越来越多。总想能好好报答一番,虽然驾驶的第三辆车(夏利、马自达323、stn)车况极佳,但是只是个5座车。每次发现好的旅游点都要去三次(与朋友去一次、与父母各去一次)。但是,来回折腾也是太累。考虑再三,决定再次换车。本人是属于喜新不厌旧的一派。lp坚决不换,车子经常换。开了10几年的车,三、四年就要换一台。实用为主,车子是工具,是服侍人的,买个太贵的车,让人服侍车,太累。目标就定在20万以下吧。心动不如行动,通过网络搜索、报刊查询、朋友推荐,把目标定在了途安、开迪、奇瑞V5、普利马7座、日产俊逸车上。

试驾感受:
哈,终于可以畅所欲言了,功课是做足了的,每次还拉上懂车的朋友,另外还感受了起亚新佳乐、东风风行、陆风风尚等车型,还没上路,就被朋友批得一无是处,“买了佳乐就等着坏个大灯停车三月的准备,一个省一共才几两车?配件全部是原装,从保税区调,青菜都会搬成肉价钱”,“买了东风风行等就等着路边背筐的挥手吧,1米九几的车高,一看就是开面包找外快的”,同时,车身内外缝隙都不均匀。唉,一票否决。

途安爱你不容易--价高

途安:试驾时开起来非常轻快。启动时,怠速噪音非常低,基本车窗关完听不到。成都4s店正在进行免费试驾一天的活动。车身灵活,转向时指向准确。车窗开闭时可以一键到底,非常方便。试驾的1.8T在高速路上跑得非常平稳。真是款好车,也是朋友推荐指数达到5星级的唯一车型,1.57吨的车身就是稳,安全。不得不说的缺点,上60公里,猛加速时出现油门反应1-2秒停顿,给人感觉非常不爽,据说是因为涡轮增压启动和自动档的保护作用,像本人一贯减档、哄油、变道、超车的坏习惯就没法体现。上高速跑到120-140km时,车后的噪音明显加大,前后排座说话不得不用吼的。回来后,后排说60km以上变道时感觉摔得比较厉害,不知是否后排座位偏高造成的。最后提到的缺点也是大众自豪的优点,此车科技含量过剩,前面已经提到了其配置的独特性,但是仪表盘电脑屏上显示的启动瞬时油耗56-76L还是吓了一跳(完全无必要显示瞬时油耗,含蓄一点不是更好吗,本人平时开1.8的车市区内跑才7.8-8.7L,上高速可以跑到6点几,习惯不应该太糟吧)。宣传最多地安全性能在欧洲汽车网上也仅仅评为4星级(满分是五星)。科技含量过剩导致的是价格过剩,在比较的几款车中,性价比是最低的。据说在成都地区头两年买了50几辆(不可信??!!!)。

开迪爱你不容易--形丑

开迪:是途安同一平台制造,相同的安全性能,10几万的价格,按照我朋友的话:“值,zdm的太值了,你想,花途安2/3的价钱买同等的享受!”。在朋友一再的耳边叮咛下,开始了艰巨的巡车旅程。万里巡她千百回,终于在三环路之外发现了她的“丽影”。第一眼看到开迪,一个踉跄,差点没有坐到地上。丑,真是太丑了。一个轿车的脑袋,背了一个面包车的身子。1米8几高的车身拿来干吗?据介绍,承载725kg,可以装7个100kg的胖子,或者完整的背上一辆奥托轿车。中国还是发展中国家,要一次找齐7个100kg的人物,还是有点困难。没事也不会开辆家用轿车去背奥托!拉着不是挺好的吗?在漂亮mm指引下,在朋友的殷勤劝导下,坐上了驾驶位。抬头不爽,本来很大的头部空间隔成了储物柜,又没有门,据说只能放些报刊、杂志、衣物等轻的东西,免得急启动和煞车时掉下来砸着人,真是多此一举!启动,没感觉,一看,发动了,这噪音也真是太小了吧。一键式玻璃升降,后视镜有轿车的两倍大,爽!驾驶感觉没说的,好!后悬挂不是独立连杆式,过路障时,感觉非常明显。后排座不是像轿车样安在底盘上,而是四根钢柱连接卡在底盘插槽中,据说是为了拆下方便,怎么看怎么别扭,大众怎么把长安面包的座椅设计抄去了?没说的,办公司用这车太好了,据说已经出来了警用、工程用、blg用的型号,但是,家用还是太。。。。。。

奇瑞V5爱你不容易--粗糙

奇瑞V5:网上炒得暴热得车型,又是民族产业。头脑一发热,也想跟风一次。8月才进成都,上旬我就找着2家4s店的样车了。到了中下旬终于可以试驾了。样子美,正如网上说的:像吹胀的气球。圆润饱满,4660的车长是四款中最大的。发动机噪音也是几款中最大的(个人短见,不能当真,没有扔鸡蛋的吧!)。看了底盘,漂亮,为将来装装甲预留了螺丝空。上车,唉,不是一键式玻璃升降,稍微麻烦!方向盘轻,但不是途安、开迪电子助力(上高速时,越快越重,安全)。指向准确,推背感明显,四款车中,配置性价比是最好的。正在陶醉,民族车业大有可为,懂车朋友马上指出:四门间隙不等;中空板塑料抛光不好,有毛刺刺手;门框塑料扣件与门结合不紧密,易共振,增大噪音;后排出风口开在脚下,一上地垫就没用;发动机盖采用钢杆支撑,为何不用液压杆;4G64发动机太成熟,油老虎一只,噪音源一个;备胎在车外,防尘罩都没有一个,像大货车一样,跑了山路,要换胎时,先得用改刀把备胎上的泥块给撬下来;发动机盖隔音棉没用,钢材太薄,跑高速易发生共振;还有轮胎、大灯、排气管悬挂什么的!听得我头昏眼花,双足发软。对本人最中意的性价比,如天窗、6碟CD、手套盒照明等等,朋友评价正如当头棒喝:胡涂,哪些小玩意2万块钱可以给你装几套。最后总结陈词:买了途安十年不后悔,买了V5一年后。。。。。。支持民族工业,本人还是中意奇瑞,只不过,我等!

普力马爱你不容易--柔弱

普力马:网上评价太多,据说因为达不到国3,已经退出北京车市。毕竟生产了十年,发动机虽然老旧,但是噪音很小,驾驶座最低,速度感觉最好,空载离地间隙可以达到145mm,但是悬挂单纯追求舒适,满载时据说不到100mm,小坡时,stn可以四档超车,普利马只能一挡慢慢磨。懂行的老司机朋友开车都在平路上挂了四次底盘(6人)。幸好可以送底盘装甲。最中意的是其车内座椅的灵活性,感兴趣的朋友不妨去试试。

俊逸爱你不容易--命悬

日产俊逸是06年底上市的新车,资料复习了近一个月,终于等到新车展示。外观不错,发动机声音也安静,发动机据说科技先进,采用了iVtt?非常省油。专门打倒后面两排座椅,可以铺成一张1.9×1.2的大床,还有配件专用充气床垫可以选购,只不过要700大米。内饰是看的几款车内做的最好的,桃木、米黄色、杯托、扶手箱等,非常人性化,小日本是最喜欢玩弄顾客心理的。但是!!!主驾驶座座椅不能上下调整,别人几万的车都可以,lp开车的可能就被排除了。前盘后鼓刹车,如果坐满7人下坡多一点,热衰减怎么办?看来,是因为没有考虑川西地区可以出现十公里以上下坡的路面。车子四米五左右长,只有区区不到1千公斤的重量,据说日车0.5毫米,德系车1毫米钢板厚度造车的说法是真实的。虽然说车子安全系数与车身重量无直接关系(日车销售小姐原话),但是,120斤的大人与70斤小孩之间肢体肉搏的结果不言而喻。开车10几年,我没有撞过别人,但别的车到撞过我三次(实在躲不了),每次都不是正面,两次后侧面,一次侧面,我的车每次不过几百米敲打补漆,而福奈尔之类总是连水箱带大灯、保险杠一起换,人没有伤着,总要几大千吧!说到省油,不得不提起的一件事,这几款日车与相似德系车质量轻了1/5以上,而标出油耗与德系车一样,明眼人一看就知道日车省油的猫腻。

话说回来,列出我要买车的要求:
1.安全,至少安全带、气囊、四轮碟刹必须要有――排除俊逸。
2.离地间隙大于120mm,主要拿来郊游,爬坡上坎――排除普利马。
3.做工好点,车轿子不易损伤,卖二手车时值钱点――排除奇瑞V5。
剩下开迪和途安比较,都是好车啊!二者相差5-10万,mmd,“丧气”赚钱决不手软。卖开迪,剩下5万还可以给lp卖辆QQ自动档。
终于,通过半年的考察,将开迪请回家,lp的QQ让她自己考虑何时买,但是多半不会卖了,因为开迪前两个位置坐起太舒服了,噪音小,可以翘脚、伸懒腰,每次都愿坐舒适车,美其名曰:有专职司机,干吗还自己受累。

缺点:车子刚开始时确实难看,但是越看越好看,彰显个性吧,哈哈。中门窗子不好开关,但是有老人时,空调一直是打开的,也不用开窗。内饰不佳,很多地方还露出的是铁皮,测量一下,铁皮厚度都有1mm以上。保有量小,一汽的4s太多了,修车不麻烦,配件50%与途安通用,到淘宝网上采购还省钱。

优点:行车电脑先进,PQ35平台呀,1.6发动机省油,动力强劲,与STN1.8城里开起来无差异,高速路上都在限速120公里也无差异,只是噪音小了很多。上山下乡,145mm离地间隙轻轻松松,与M6相比也没有觉得动力不足(都是40度上坡-2档、30度上坡-3档爬坡)。空间没的说,上商店,每次lp两眼发光,不能以车小、带不回去为借口,我哭!!!音响6喇叭不错,低音炮考虑中。车喇叭响得不得了,像个货车喇叭,山路上弯道也不怕了。

另外:选车小秘密通告,选新车时,看一下二手车市场,了解一下二手车行情。我去看了一下普利马、风行等车,连刚上市2月的奇瑞V5也出现了,就是没有上市已经2年的途安、开迪的身影,说明什么?自己想想,呵呵!!
作者:wangwei  时间:2007-4-28 16:44:58    回复此帖子
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