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SONATA 御翔 5000里――山路漫漫
北京实行单双好的日子里,驾车走上了前往坝上的路程。北京到坝上,现在走京承高速比走京顺近20公里,到大滩镇约270公里,。这段路需要翻过3座山,走3大段盘山路,路况应该还可以,但路途的盘山公路有许多大于90度的弯,而且经常是出现在大的上下坡途中。这正是检验车辆的操控性和坡道加速性的好地方。

其实,对御翔的操控性没有太高的奢望,也不指望它能有过高的表现。上了山路,首先体验它的山路超车能力,2.0的发动机如果你敢踩油门还可以大胆向前,毕竟不是所有的驾车人都有山路行驶的经验,他们认为你要超车还是表现的比较含蓄,不会太为难你,在这种情况下,御翔2.0还能应付,但御翔有一个非常明显的缺点,就是打开空调后,动力下降比较明显,脚下的油门马上显得软的厉害,如果这时提速要有足够的思想准备,即使在平道上也是如此,尤其在车速比较低的时候。

上了弯道,看见没有什么车,尝试着提高速度过弯,在60多的速度下,急转90度的弯,后轮胎提出了抗议,发出了尖利叫声,出现了侧滑,赶紧收油门,带点刹车,顺利过弯,好在我也是有超过6年,10W公里的驾龄,而且这条路走过多回,如果是新手,劝你千万不要这样,下面虽说不是万丈深渊,也足够让车修3、2个月了。

感觉走山路确实不是御翔的长项,而且它的方向盘较大,回转圈数较多,就更不适合做激烈的驾驶了。

加上到坝上后行驶的一些里程,来回共行驶700多公里,90%空调,平均油耗9.0,实现了一箱油往返,避免了中途加油,70升的油箱外出还是比较管用的。

进入北京地界后,查单双号的警察有5、6拨,两眼直沟沟的盯着车牌照。也确实够辛苦。

总结:

1、御翔是一款比较适合一般使用的,乘坐较舒适,购买、使用价格相对低廉的具有较高性价比的大众化中型车。如果你不太在乎品牌、不想花较多的钱、想乘坐舒适、贪大而又不想招摇,不做太激烈驾驶,御翔完全可以胜任。

2、目前夏天90%空调下,市内平均油耗:11.5;高速8.4;山路+省、县道:9.0。

3、御翔可能是国内合资品牌中少有的一款与世界各地销售的款型、外观、内饰、配置和用料基本保持一致的车,当然,中国销售的2.0款,北美等地是没有的.
作者:218.94.95.*  时间:2007-9-11 10:49:24    回复此帖子
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