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拥有卡罗拉后的一些心得
经过了将近2个月的漫长等待，虽然心情已经没有过去的激动和焦虑，我却平静和自然的度过拥有卡罗拉的每一天。说起来可以小吹牛一下，我的车是全国第一台蓝色顶配导航版卡罗拉，其实和“蓝色情节”有关，或许也是对9代兰花的难舍难分，为了这个颜色我竟然多等了1个多月的时间。在真正拥有卡罗拉以前，虽也写过很多有关卡罗拉试驾和机械，改装等方面的文章，总体来说新一代卡罗拉继承了9代花冠中规中矩，在过去的基础上有了更深层次的升华，稳重、流畅、享受、自由是我对卡罗拉的总结和新的认识。

大家也在网上看过很多卡罗拉的图片和文章，我简要说几个拥有卡罗拉以后最深的体会，和大家一起分享：

1、最关注的油耗问题：

我的1.8AT顶配导航版卡罗拉是全系车中最重（空载1.33吨），轮胎尺寸为205/55R16（9代花冠为195/60R15）相比我的九代兰花重了约400斤，9代花冠我个人的油耗水平在7.1-8.8之间，最废时曾经在磨合期和长时间原地等待开空调的情况下到过10升，去年改装九花以后的油耗维持在8.5-9升；

目前我的卡罗拉行驶仅700公里，行驶的路线包括2环（晚高峰），5环（晚高峰），4环，京承高速，京原路，五方桥，综合油耗目前是7.8升/百公里，车第一天上牌照的最初100公里油耗在9升/百公里（走西二环，西四环和八达岭高速，单双号限行解除后的第一天早高峰），（数据来源于行车电脑的测量数据，等下一箱油随后会进行实际加油升数对比行驶里程来测量），我个人总体来说对这个油耗比较满意，磨合期最快时速为100，最高转速2500转，平均在2200转，60-80之间行驶；

2、加速性和操控稳定性：

由于目前车公里数过于少我没有完全发挥卡罗拉的极限，但通过周末潭柘寺山路、5环路S形并线、京承高速等路段的实际驾驶，由于车身自重和轮胎尺寸的加大，稳定性和过弯的极限都强于9代花冠，而加速性虽然起步需要拉到更高的转速，但是加速线性感十分流畅，并没有存在过去的自动跳档现象，所以加速并没有我想象中的慢，在可以接受的范围之内；我的卡罗拉配备普利斯通ER300型号，单导向半干湿纹路轮胎，通过山路U型和S型弯道在60-80公里速度的实际体验，侧倾发生的时间和车身摆动状态要比9代花冠有所延迟，EPS电子助力转向指向比较精准，当然由于车辆目前还没进行改装，再快的速度为了安全我没有进行试验（在庄周赛道曾经测试过VSC车辆稳定系统，对于过弯甩尾现象有明显的抑制作用）；

3、对于网上流传的一些卡罗拉“缺点和毛病”的回答：

A. 对于有人提到的卡罗拉前大灯和发动机罩的空隙，有人说这是偷工减料。实际上没有设计师会在大灯上打节省成本的主意，我的理解有三：一、从外观看体现转向灯侧面整体轮廓，使大灯感觉更加充实饱满；二、由于发动机盖的重量在考虑车辆小于15公里撞击损害最小的因素下有所增加，在一定程度上对灯体的下压力有一定的缓冲，当然这个理由我觉得并不充分；三、大灯的缝隙是为了导流和散热，通过实际观察和测量排气芭蕉，三元催化和排气中段的长度和孔径，比9代花冠都有所增大，通过两代花冠发动机散热温度和撞风面积（中网，保杠下部装风孔）的实际对比，卡罗拉发动机散发的热量更高，而撞风面积却比过去有所减少，所以在大灯位置考虑了一定的导流因素，这个通过怠速时缝隙散发的热气，和大灯缝隙的走向设计推出这个结论，当然以上都是我个人的推测，至于具体的原因，我也会通过其他渠道沟通设计师来最终确认；

B.四速变速器的理解，因为和其他车型的对比还有考虑到加速性和燃油性的关系，当然5速和6速自动变速箱要好过4速，这个问题也和厂家的成本有着很大的关系，如果原封不动的照搬日本本土COROLLA AUXIO，加上了主动安全系统，SUPER CVT模拟7速变速箱，自动倒车系统等功能，卡罗拉的售价和定位可能就要高于锐志，但从实际卡罗拉发动机工况图扭矩曲线和实际操控的线性加速以及顿挫试验来看，4速变速器的表现还是让人满意，把过去ECT模式现在综合为一体，只是相对于手自一体变速箱少了一些操控感觉和乐趣；

C.对于卡罗拉的正确理解： 一款畅销世界很多年的车型不可能会仅仅强调某一个方面的特性，比如仅仅注重过弯稳定性或者是加速性，而是要在一个统一的层面上追求一种平衡，让大多数人都可以感觉到相对满意，省心，耐用，所以如果把卡罗拉定位成运动性操控车或者是动力迅猛性车辆都会让车友们有所遗憾，卡罗拉要给人们赋予的概念就是用他来享受生活，更加有亲和力和追求自由的感觉，相对于赛场驰骋和年轻的魅力四射，卡罗拉更多了一份稳重和体贴，从综合的角度来分析和理解这款车，当然会更容易接受一些；

4、说一说卡罗拉更加人性化的设计以及比上一代升级的内容：

机滤的摆放位置呈水平状，这样在更换时油滴滑落会比较规矩；前半轴防尘套卡子的设计仍采用中间搭扣设计，至于会不会发生甩油现象，这个我会随时观察，但是前半轴进行了强化，前防倾杆比过去也有所加粗；发动机舱吸能A区下护板材料比过去有所强化，固定位置增多，螺丝位置和尺寸也比过去更合理；排气中尾段的设计出于车内后排腿部隆起的考虑移动到最右端，使车身内部腿部空间有了加大，我比较胖，后排空间对我来说要比上一代花冠更舒服一些； 卡罗拉大灯、面板、发动机罩的合位性通过我今天的拆装感觉要更加精细，做工还是下了很多功夫；

5、卡罗拉享受的地方：

充足的储物空间、蓝牙系统可以在车内自动完成接听和拨打电话，而不需要你再去找手机然后一点点去寻找通讯录，全部可以通过语音完成操作；

导航系统的内容比9代花冠要更加丰富，准确性通过我的实际测量误差比较小，导航系统也可以通过语音控制，比如让系统自动通过声音识别带你回家； 一键点火，后备箱盖不用钥匙开启，驾驶员一侧电动座椅等功能都很人性化，花钱虽然多了不少但确实很享受；

6、说点遗憾和不足：

通过今天的拆车，车大灯、空滤、选装配件几乎全部都国产化，卡罗拉取消了自动落锁和外后视镜电动折叠，DVD导航系统或许是由于空间原因只能放一张DVD，最让我期待但又有所遗憾的就是后悬挂并没有采用独立多连杆悬挂，尽管后防倾杆的体积和位置有了变动，筒璜分离设计使得车内空间和日后的改装有了改善，但如果要进一步控制举脚现象还是要下一些功夫；

虽然刚刚开了卡罗拉一个多星期，很多想法和体会仍然不成熟，今后的日子我会即时关注油耗，包括驾驶中可能存在的一些问题和大家一起交流分享，随后我传一些近期拍的照片，内容包括去潭柘寺风景区，我拆装车灯（换HID和蓝色视宽灯），还有顶配导航版卡罗拉的配置，以及我加装的原厂选装件，大家欣赏吧！

作者:vivian  时间:2007-9-25 11:05:51    回复此帖子
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是车托!
作者:219.130.126.*  时间:2007-12-5 20:14:06    回复此帖子
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一定是托!如假包换啊!
作者:60.219.209.*  时间:2007-12-13 15:10:31    回复此帖子
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不买日本车最充足的四个理由：（中国人必看）
1) 从车主个人的民族尊严和人格出发，日本车不可买。众所周知，中国迟早要收复台湾，这是21世纪初中国领导人必须要面对和解决的，而届时日本会以两种方式介入战争，阻止中国。一是直接阻止，即派兵进驻台湾保台，届时中国必将对日宣战；二是间接阻止，即发动占领钓鱼岛的战争以干扰牵制中国。决不会有第三种可能，即不参战并且眼睁睁的看着中国顺利占领台。那时日本号称世界第二大海军不仅没派上用处，中国从此以往将战线扩展到第二岛链，今后日本从波斯湾进口的石油只能靠边绕道走，这种结果日本人甘心吗？一旦日本干涉，日本号称世界一流的潜艇（最近刚刚完成VIP系统升级，其隐身能力大大增强，常规潜艇性能可与中国核潜艇相比，其技术堪称亚洲第一）中国海上舰队将遭到重创，这也是中国迟迟不攻打台湾的原因。到那时企图买日本车朋友们请设想一下这样的场景会不会发生：我军在前方与日本展开激烈的战争，而在大陆，中国的老百姓纷纷拿着石头，棍棒砍刀满大街的找日本车，有的人的孩子在前线牺牲了，在悲痛欲绝之时， 他们会拿着砍刀追杀那些买日车的车主，还在叫嚷着：“还我儿子的生命，是你们资助日本，让他们造导弹杀害了我们孩子的！”到时你就开着你的日本车满大街躲吧，最好把标志拿掉。
2) 从车主自身经济利益出发，日本车不可买。表面上看，日本车百公里油耗偏低，好像被你捡到了一个大便宜，但是随着国人近年来抵制日货的意识逐渐增强，买日货逐年减少趋势，日本车的市场份额就越来越少，直接导致日车的维修和保养费用过高。众所周知，车的维修费用的高低是靠该型车在市场上的占有份额的多少决定的。有人说，名车的保养就是高！难道桑塔纳不是名车？但是为何桑塔纳的维修费用那么低？所以，日本车的油耗百公里比同类车子低1—1.5个油耗，但其高昂的维修费和保养费远远高出所节省的那几滴油。如丰田：一次保养就要400多，而上海通用只要150元足了。况且，零部件都比其他的车子贵很多，最贵的要多出两倍以上。上次一辆雪弗莱景程与一辆丰田花冠碰撞，景程只是被撞坏了一只前大灯和前嘴钢板，还有一根内部导管轻微弯曲，而花冠的前脸面目全非，发动机当场毁掉，内脏没剩几个。
3) 从历史的角度看，日本车不可买。近两个世纪以来，中国与日本平均半个世纪就要发动一次战争。殊不知，早在50年代中期，日本就开始制定下一步的侵华计划。他用低廉的价格从鸭绿江把中国的树木源源不断地运走，生产成筷子。使用后把筷子打碎生产成纸浆加进一点技术再高价卖给中国。他们用低价不断收购中国的煤矿长达几十年之久，运到国内再把煤用水泥封好沉到海底，以备今后与中国战争时使用，至今已经堆砌成一个与中国大同一样大的领土面积。低价购买中国的稀有金属，生产成等离子电视高价卖给中国，中国人竟喜出望外。。。。。今天日本人将在中国抢购的铁矿等金属物资毫不吝啬的运用在各种武器上，唯独在汽车上一边打着省油的旗号，一边在偷偷地将汽车上的金属换成塑料，节约成本，企图最大限度的赚取巨额利润。所以，我们低价出售给日本的是铁矿等金属，高价买回来的却是一堆弱不经风的废塑料。至于日本的车子在欧洲参加碰撞测试则是绝对不会偷工减料的，否则决不会有如此好的成绩。
4) 从发展的角度看，日本车不可买。日本与美国虽都是在遏制中国，但是最可怕的国家是日本，而不是美国。美国对中国只是遏制决不是占领，原因简单，首先，中国土地上的石油资源远远不足以使美国动容，其次，美国自己的广袤的国土面积已经足够其民族世世代代生存，不需要占领中国的土地。而日本却相反，这是由地缘，政治等一系列因素决定的。它们几百年来一直在计划占领中国，企图将中华民族的子孙从地图上抹去。旅顺大屠杀，南京大屠杀就是铁证！日本的三菱重工每天不生产武器，但是每天却需要花费高昂的保养费用，一旦开展，三菱可以在一周内完成战备。日本的军事实力位居世界第二，潜艇实力位居世界第一，他们的羽翼已经丰满，距离二战已经半个多世纪了，我们国内的一批犯贱的政治盲人把自己辛苦挣来的钱白白的送给日本，这个狼一样野心的国家，让日本有足够的资金以供战时所需，侵略中国，无异于出宗卖祖，实令国人不齿！我严重鄙视那些开着日本车还假装高消费有身份的“中国人”！
有人想省几滴油就给自己找借口，口口声声：不要把买车和政治联系起来。试问，日本人卖车是否也没有把政治结合起来呢？如果他不把政治与买车结合起来，如果他们的技术真的那么好，他就不会把车身的金属换成塑料！！！！日本号称世界最先进的90式坦克就不会那么坚固！本人买的是别克，上海通用的，质量很好，也没觉得多没面子，多耗油。希望那些再开着日本车说中国话的爱慕虚荣的中国人能够自省，悬崖勒马，以免越陷越深。
作者:61.132.87.*  时间:2007-12-18 16:24:45    回复此帖子
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(转）一个丰田员工的自白！！！
　　一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部一名中国员工的自白，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差n倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是w，北美是a，中东是v，中国是c，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（prado）和佳美（camry）的车上，都装有vsc（车辆稳定控制），trc（牵引力控制），ba（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（corolla）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙n倍！而且在台湾有的vsc、trc、ba、emps（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田t-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载n年前的日本国内都不用了的连vvt-i都没有的1.5l排量的5a发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的dvd导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸dvd导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！这里只是汽车论坛，开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车。另外说一句：这些年来我在日本公司工作，真正看透了大和这个民族，所以我决定近期会离开日本公司另谋发展。
作者:61.132.87.*  时间:2007-12-19 8:01:09    回复此帖子
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晕~~ 听起来就象是个托儿~~
干脆直接明说嘛~~
作者:220.173.4.*  时间:2007-12-23 0:19:59    回复此帖子
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告诉你，我不是托，但就是个托又怎么样？反正我知道只要不作日本的托就行！
作者:61.132.87.*  时间:2007-12-24 15:40:07    回复此帖子
  8楼 编辑 删除
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二逼，你当中国人个个是白痴！
作者:221.2.69.*  时间:2007-12-27 14:01:29    回复此帖子
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5楼的一席话让我摸清了当代中国人对待中国对待世界的基本态度。但我们想到“中国落后，落后就要付出代价，”这句话竟出自中国人之口。感到可悲。令人难以理解的是这种代价是竟然是你自愿付出的。当日本的军刀架在南京人的脖子上的时候，如果你就是那个南京人，你还会说落后就要付出代价吗？抵制日货难道就是要和日本发动战争？荒唐的逻辑！如果照这个逻辑，那韩国不是天天要和日本干！如果说我们“要从经济上赶超日本，打败日本，”所以拼命的买日货，买日本汽车！这样的逻辑也能够成立的话，那么我可以断定你一定是一个白痴！你不会以为买日本汽车最终是你赚了吧。哈哈。想当初八国联军侵略中国，中国为了求荣，不惜一切代价割地赔款，李鸿章为了实现以夷制夷，北方大门彻底敞开让俄国人进来，结果被俄国玩弄在股掌之中。二战之后，美国人保存了日本右派的军国主义旨在遏制我国，使得日本在战后始终与我为敌，并与我争夺钓鱼岛与领海领空，企图一步步蚕食中国。日本同时大力发展海军，以满足其侵华的长远目标。现在号称世界第二的军事力量靠的是其不断复苏的经济。其经济来源渠道主要有三：欧美，中国，非洲和东南亚，其中中国占近一半。所以中国的这种大肆的买日货与清政府割地赔款没有根本的区别 。但是5楼说中国落后就大错特错了！擦擦你的眼睛看看中国当今的科技吧。神州嫦娥不断升空。中国自行研制的歼10战机已经达到西方国家3代半水平，第四代战机明年实现试飞。再看看日本，当前主力战机F15停飞，自行研制的号称第四代战机F2试飞时坠毁。空中力量还有什么与中国对抗。中国的军工科研能力正一步步的大幅提升。军工武器遍布全球中国的汽车已经打进南美市场。试问你有何证据说中国落后！中国与日本如果断交的话你知道最大的受害者是谁吗？你不会说是中国吧！你看看中国有的人除了高价收购日本垃圾汽车外，在多少领域与日本合作过。而真正与中国合作并能使中国获利的是欧洲、拉美、非洲和中东，而区区小日本我们看不上！所以你可以坚持你的想法，但是当你看到未来中日战争的结局，再看看你今天所“做”的事情，你就会明白，你到底是哪国人了。
作者:61.132.87.*  时间:2008-1-2 8:36:22    回复此帖子
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再怎么的都是中国人在生产，没人买，工厂的工人咋办，那写自白的也不是在给日本人打工。
作者:222.71.216.*  时间:2008-6-5 13:25:09    回复此帖子
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