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帕萨特领驭的情结,帕萨特领驭的作业
一、其实选车并不难,只要把握9要素
每个人都有自己的偏爱和嗜好,选车也是如此。我的体会是:一要明确自己的购车目标(进行必要的车型选择,可以朝三暮四),同时,用3个以上同级别的车型进行反复比较。二要把握车辆的相关参数和配置。三要多跑(销售商家)、多听(购车目标内的报道)、多看(购车目标内的文章和车型)。四要了解、掌握车市动态及行情变化(如价格、改型等等)。五要选择有口碑、有信誉、有保障、有历史、服务好的车型。六要最终锁定自己的那款车(切勿朝三暮四),做到心中有数。七要留心观察城市每一个角落停放、每一条道路行驶中的你所确定和关心的那款车在不同角度及其动态、静态的造型、表现和姿态。八是义无返顾地把车开回家!九要忠告一句:新厂家、新车型凡在2年以下运行的,切勿心急,“观察”才是硬道理!祝你好梦成真,如愿以尝,平安幸福!

二、汽车颜色选择之我见
家用反射银或珍珠白。道理是:对方从远处即可发现目标,安全行车有保障!

三、“VW”绝对是部好车
有人说“吹出来的东西很快就会破的,中国人都是迷信的,吹多了就会信,就会迷信,当成神来拜。偏偏大众就是最明白中国人迷信的心理。所以,一直都在忽悠中国人,把最低档、最落后的产品拿来中国销售,利用铺天盖地的广告来迷惑中国的广大信徒。还装着还有很多高技术的产品没有露面的姿态(经常拿出一些不实在的所谓概念车的三维图片来迷惑信徒们),让信徒们继续追求,手段非常高超!!!其实,大众的产品是好是坏,看看它(挂vW商标)的所有产品在全球的销量就足以证明一切了。在欧美的市场价格越卖越低,销量越来越差......。只有在亚洲(特别是中国)才有再生的空间。”
我认为,这不是绝对的!“宾利”、“奔驰”、“宝马”、“奥迪”、“林肯”好不好?回答是肯定的!但销量未必就大。在中国,这些车有多少?“帕萨特&领驭”有多少?比比、看看就清楚啦!北京、成都、重庆、上海、西安、济南、广州、杭州、沈阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、福州等诸多大城市(包括西藏拉萨这样的小城市),“帕萨特&领驭”那叫多啊!可想它的销量有多少喽?!喜不喜欢这个车,是个人的事,评价得注重客观。前不久,我刚从欧洲几国回来,带“VW”的车满街都是,且日本车寥寥无几,多半是小排量的。可以这么说,在欧洲的汽车卖场上,日本“雅阁”与大众“帕萨特”相比它不是一个档次,“帕萨特”的价格要比“雅阁”高出4000欧元!

四、“VW”----品质、安全和生命!
有人说:“VW”是进入国内第一个跨国汽车巨头,在过去的20多年里,“VW”从国内市场拿走了丰厚的利润。按照之前国家“市场换技术”的规则,“VW”应该是第一个进行技术输入的企业,而实际情况却恰恰相反,即便是后来的“TOYOTA”、“HONDA”等都为国内企业进行自主研发给予了不同程度的支持,而“VW”直到现在还对捷达的技术进行封锁,甚至对上海大众自主研发进行阻挡。此话本身并无过。但你是否注意到, “TOYOYA”、“HONDA”等国内企业给予的是什么程度的支持吗?一是材料能省则省(因为日本是全世界最大的加工国,原材料严重匮乏);二是配置能减则减;三是驴粪蛋“外光里糟”(以外型、饰品、“高科技”为诱导)。一部车辆的核心不仅是发动机,还有车身底盘、悬架刚性。这些东西“TOYOTA”、“HONDA”无法与“VW”相比,你不妨看看底盘、比较比较之后再说更好。“VW”讲究的是品质、工艺和安全,对每处改动都要经过总部的许可,这叫什么?这叫负责!现在“PASSAT-LY”的悬挂都是德国原装进口的。如果国内生产企业能够达标的话,他们会让你做的,这是有合同约定的。“VW”何尝不想让国有化率再提高一些,这样对市场占有率、价格平台都有好处。不知道你注意没有?现在市场上车价下降,殊不知那是减少配置、材料,甚至是钢板厚度而做出的一种姿态,可安全性呢?买车为了什么?不仅仅是代步吧?生命,生命,生命!这一点,“VW”不会叫你失望。当然,“VW”还是做了一些违心的事(如减配等),以迎合市场的需要和多家车企的竞争。但值得信赖的是,安全和品质没有水份,其钢板的柔韧和强度那叫一个好,日本的“KMR”“HONDA”(同级别车型)无法对比。可以这么说,“VW”他们宁愿丢弃一小部分利益,也不会放弃自己的品质、安全和生命!

五、刹车与离合器的使用
在低速的时候,电喷车仅供怠速用油,不会喷油,所以,不要摘档。其实,挂空档未必省油(因为,电喷车要供怠速用油)。刹车时不要摘挡,更不能与离合器产生联动(保护离合器),可利用发动机产生制动,当车辆进入发抖和停车前再摘挡。这样对车有好处。
新车磨合很重要,耗油高点很正常。领驭1.8T相当于2.4的排量,动力、做工、性能都很好。如果你平时能控制在10L/100KM,那就相当了得!不过,驾驶习惯决定你的油耗。说到底,安全最重要。祝你一路顺利!

六、选择汽车险种很重要
建议购车的同胞最好保上,确保万无一失!经验如下:
1、主险:车辆损失险、第三者责任险和交强险。
2、附加险:车上人员责任险、盗抢险、玻璃单独破损险、自燃损失险、不计免陪特约险。

七、上海大众
我想,市场竞争如此惨烈,领驭仍是我的最爱!尽管迈腾业已上市,但怎么看都不如本土化改造后的领驭外观。我是领驭的忠实支持者,在此,强烈呼吁上海大众能从市场和领驭爱好者的角度出发,保持自己的“老牌”形象和绝对的市场优势,多替我们这些拥护者考虑考虑,在现有的安全配置基础上,尽快加进“ASR”、“EBA”和“ESP”!通过你们的进一步完善,领驭将会迎来更加美好的明天,我期盼着!广大领驭爱好者期盼着!

八、我的PASSAT领驭1.8T
我的PASSAT1.8T领驭,是2005年8月在成都大众4S店购买的,初期维护与保养都在购车地做,已整整2年,跑了38000公里。首次更换机油1500公里,之后,每3500公里更换一次,并长期使用大众规定的机油型号,同时,更换机滤,没有后顾之忧,感觉好极啦!
根据我的驾车体验,车速始终控制在80-100KM/H之间,偶尔拉拉高速,很省油,平均百公里9.4个左右,而且非常安静!很多朋友问我,1.8T领驭发动机在2500-3000转的时候噪音挺大的,超过3000转后反而声音变小了。我的答复是:“发动机在2500-3000转的时候,也是动力输出较为强劲的时候(请注意,提速时最为明显),待匀速行驶之后,发动机的轰鸣声自然减弱。与此同时,胎噪与风噪、密封性能、行驶速度都是有直接关联的。首先,好的轮胎其噪声极小;其次,差的轮胎噪声极大;再次,由于轮胎与地面磨檫产生阻力,从而引起风噪;第四,由于密封性不好,所以产生室内噪音;第五,车速凡超过100KM/H,每增加10KM/H,噪音就会增加5-8分贝!”

我的驾车习惯是:不用急刹车;匀速行驶;具有预见性;1分钟红灯熄火;转弯时微带油门,使轮胎始终与地面保持切合,减少离心;超车之前车速如常,确认安全即过,绝对不会忽高忽低;在车子动力不下降的前提下(俗称发抖),尽量使用低转速高挡位;凡遇有赌气的车子,在确保安全后,当仁不让,加大油门,一闪即逝,绝不纠缠,真可谓其“连灰都吃不上”!所以,我酷爱PST!当然,这只是个人的一点看法,倘有谬论,还请各位长老斧正!
作者:pangzi  时间:2007-10-16 10:58:46    回复此帖子
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回复:帕萨特领驭的情结,帕萨特领驭的作业
我是北京兴隆嘉诚汽车超市的销售代表
想买车来找我 电话13522873400
QQ:275965111
联系人:王海峰
诚信为本,顾客至上
作者:61.51.44.*  时间:2007-10-18 10:47:08    回复此帖子
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