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谈谈购凯旋原因,小技巧小发现小改装重要文摘
买凯旋最喜欢的是:
1、外形,外形设计大方,一起停放50部不同品牌的车,你都能一眼找到。出了几个名牌大厂如宝马之类的,恐怕其他牌子的车都能难做到,特别是中低档日本车,本人感觉一点个性都没有,基本上是配合我爸那个年纪的审美观念做出来的。
2、配置。特别是安全配置,ESP,随动转向大灯,6气囊,铝板前盖都是35万以上的车的配置,可以少花一半钱,提前安全起来,我觉得很合算。
3、空间大,很少同级车能让后座也坐得舒服,膝盖不顶到前座的。
4、行李箱可扩展。
5、省油,比同级的日本车省油多了,不知就里的日本车盲从者,请靠边。本篇文章最后有具体介绍(节油群英齐聚京城,凯旋勇夺2.0L冠军)。顺便谈谈省油的问题,一味的追求省油,往往适得其反,100公里省0.5L油,10000公里才省10000/100*0.5*5.5275元,而多数人往往一年就走那10000公里。为了275元牺牲舒适性,安全性,还有要花费更多的价格买车,比如卡罗拉居然也有脸卖凯旋的价格。何况日本车也不见得省油,一点都不老实,厂家数据和发改委测试数据差50%的都有。
6、车内空气质量好。
7、噪音小。2.0排量,100公里巡航,不上3000转,比1.8之类的静多了。
同时也看到论坛上很多说凯旋的内饰不行的,所以不选,我看到了真想笑,看来提出这个的人不是买第一部车,就是动手能力差。车城里大把内设改装配件,从500元到2000元的内部装饰任你选,从成熟的桃木到科技前卫的碳纤维都有。在这种小问题上纠缠,却对20多万的车仅配2气囊,没有esp的车大叫好。真搞不清楚,是不是本末倒置了?凯旋全系列都可以加装ESP,加5千,广州的精英自动加装价为15.58万,和旗舰版差价3万整,还矛盾过选那个型号,最后选了金属灰旗舰。有ESP主动避险好过任何被动避险工具,好像车子的被动安全避险工具都是在50公里进行测试的!!80公里不减速撞上了,没有几个车型能保命的。 所以最好的防撞方法就是不要撞上,ESP能保证高速状态下进行紧急换道避险,保证车子的可操控性。比多少星的防撞措施都有效。
我选车的原则,1价钱,2安全,3外观,4动力,5空间,6内饰。价钱每个人预算不一样,没有办法比较,我目标定在20万以下。安全改不来,我的第一部哈飞赛马,就是贪图价钱,选择了最低档的,没有ABS和气囊,要改也没有办法,只好提前换掉他。外观也只能在小范围的变动,外观是一部车的灵魂,很多人换车就是为了配合自己的形象,相当于人的外套。动力能够小规模修改,不过不是老手一般改不来,还好凯旋也适合城市和高速的交通。空间买回来就定型了,难道你有办法对你的车的空间进行扩容。内饰就最无关紧要的,花点小钱就能改好。
凯旋的音响和没有天窗倒是比较遗憾,音响还能改,不过改了就少了方向盘控制功能。打算装个CARPC上去。天窗不太实用,我爸的A6买了8年(后面有照片,不用怀疑,老进口A6也有天窗,白送你10年车龄),天窗开了不够20次,还基本上是我开的时候才打开。不过要是有全景天窗,加1万我都肯。还有一个遗憾就是动力应该再提供更高配置,然后再订30万的价格(应该学习锐志,林荫大道之类),也让不知道的人以为我们的车是30万级别的,满足一下虚荣心,呵呵。
总结一下,凯旋是A级车的底盘,偏硬(普通公路就没有太大的分别,除非路况积极差,才会比不上b级车)。B级车的动力,C级车的科技配置,C级车的外形,B级车的内饰(精英版相当于A级车)。田纪赛马原理,在最无关紧要的地方输给别人(也是最容易改装的地方),但是在最重要的环节(几乎没有改装的可能),都超越别人,这才是大智大慧的表现。让你花的每一分钱都落到实处。借用一句广告语:我的凯旋,我喜欢。
凯旋是在这个价格段最适合我的车,不一定适合你,我只是谈我自己的看法。你可能也有更适合你的车,比如你一味强调省油,或者一味强调空间大,一味强调服务。那也是你自己的选择。我买第一部车,就强调要空间和廉价,省油,而且仅在市区里用,所以选了赛马。一年下来,出了一次事故,下雨天,20公里撞上了路基。加上工作环境转换,需要经常跑高速,决定换车,而且一定要求要带ESP的。我没有什么运动细胞,也不想学赛车技术,相信电子产品的反应和控制都比我好,会漂移的高手当然不需要了。
买车的想法总是随空间和时间,还有预算而变化,这是很正常的,本文仅代表本人意见,仅供参考。
还没有过磨合期,没有太多的发言权,说的只是选车的想法,还请前辈们照顾!

接着交作业

凯旋使用的一点小技巧
和朋友开了2000公里后,总结说:凯旋,优雅的运动员,宜动宜静,亦动亦静,越开越爱。也总结了一些小技巧,供大家参考。
一,音响
刚开始用凯旋的朋友可能都按照其他车的经验,停在路边等人时,车钥匙旋转到on上,才去听音乐,不过不定时会弹出省电模式,要打回off,再重新打到on上面才能启动音响,不过还是会不定时弹出省电模式强制关闭音响。
其实凯旋的音响是可以单独开关的,钥匙旋在off上,也可以单独开音响。方法很简单,按下音量控制旋钮,就可以单独打开音响了。
二,限速和定速巡航
凯旋的操控性很好,开到100公里和开赛马开60公里的感觉差不多,路比较熟,路况稍微好点情况下,经常不知不觉就开到100公里,还没有过磨合期的朋友,可以利用限速器控制速度,开车前设定好100公里每小时的限速,启动时按一下启动限速,匀加速,就不用老看着转速表,不会超过3000转的。
三,后座可以放下
坐在后排的乘客可以放下一边的座椅来整理车厢,把一些不用的东西放到后面去,保证车厢的整洁,但不用下车。笔者还有一次不小心把钥匙锁在后备箱,幸好想起后座可以放下,才取出来。
四,驾驶座右脚边可以存放卡片
很多人都说凯旋仪表台的抽屉太小,不好放高速公路通行卡或停车卡,其实在驾驶座右脚边有条沟(烟灰盒左边),正好用来放卡片,可以存放4-6张,副驾驶对称的地方也有一个。
五,烟灰盒的另类用法
本人不抽烟,也坚决不让其他人在我的车上抽烟。所以烟灰盒没有用,改做存放零钱,又方便,又存得多,还不会让人看见,引来敲玻璃的。
才开了2000公里,就想到这些,以后再加。谢谢。
作者:qubie  时间:2007-12-7 10:42:55    回复此帖子
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回复:谈谈购凯旋原因,小技巧小发现小改装重要文摘
前几天开过朋友的小K,总体感觉不错,这也是俺想娶小K回家的原因。不过对于习惯单手抓方向盘(别给交警逮着)的俺来说她转动起来有点吃力,是单车这样?全部都这样?
作者:121.229.48.*  时间:2007-12-7 19:23:56    回复此帖子
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