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迈腾初体验
迈腾银色舒适版提车有二十多天了,操控特别好,虽然是B级车身,但是坐在驾驶室感觉和操控一个A级小车一样,方向灵活,驾驶员视线很好,车内防眩目后视镜能透过后窗看清左右两边道路很大范围,让我惊奇,感觉视野太开阔了,六速自动变速箱在起步没有普通四速变速箱那个冲头的缺点,很省油,挂在S档可以体会驾驶的乐趣了,几乎任何速度情况下都不会让俺失望,推背感很强,是挂D档享受不到的,AUTOHOLD是一个很大的亮点,在城里可以一直打开,只要遇见红灯,脚刹下去,车速下降为0时,AUTOHOLD自动电子手刹工作把车停住,不用档位由D到N,或一直脚踩刹车,又保护了换档机构不被磨损,又解放右脚,但用AUTOHOLD时,脚刹如果点刹最后那一脚要重点,不能温柔,否则刹车盘片会有结合响声,感觉是电脑检测没刹死,在用劲加大刹车泵力量助刹,感觉这车动力和小排量A4,A6比没得差(排量在2.4以下或那个老古董1.8T机器),空间还胜过A4,A6车身长了,感觉过弯不如MT,使用中我个人觉得爱惜的话,最好2500KM之前温柔点开,最好速度在80以下,如果性急,非要开快。最好转速在2000转以下,2500KM后可以提高车速到140,档位最好切到S档,不用D档,跑一趟两趟高速,车上最好只坐一到二人,不要负重,磨合发动机高转速部分(S档会提高换档转速,磨合发动机高转速区域),跑完高速后,3000Km附近自费去换机油和滤芯,然后就可以任意驾驶了,到7500KM再去首保,我看到一部进口MT在洗车,车上的原配蓝牙免提电话和电话按键以及附带的接受器非常漂亮,象个手掌计算器样,另外方向盘也很惹眼,是桃木方向盘,感觉高档,4驱那些就别提了,选MT前,我放弃了几款车,1,凯美瑞我也留意很久,车头前面太大太厚,高速风噪肯定不小,那个后轮过时的两连杆悬挂系统就别提了,哄不懂车的,2,锐志呢,发动机V6我喜欢,但是后驱后排中间几乎不能坐一个成人,整车只能坐下四人,另外由于后驱,没好的ESP,在北方雪地,或者南方雨天,后驱转向过度发生侧滑危险太大,为了安全放弃,3,马六,操控都好,但一听关门声音,不好听,就知道铁皮太薄,不显档次,那个2.3的发动机不如MT有力,另外早上热车,别热太久,大概30秒到1分钟,发动机转速一正常,在600-700转,就可以缓缓走了,怠速过久,伤车的三元催化,(转化废气的一种装置),转速保持在2000转以下,大概低转速行驶5-6分钟,水温上来后处于12点位置,就可以正常行驶了,停车时基本不要象老1.8T要等待2-3分钟,涡轮配了水冷系统,除了跑了长时间高速,涡轮一直长时间启动,如在高速加油站停车方便休息,要等待1分钟熄火外,一般在下高速进城路上。在80码以下时涡轮启动机会不多,也就等于涡轮休息了。到达目的可以直接熄火,感觉这个带T的,用起来还是省心,不过国内油质不好,每次保养要加大众G17汽油添加剂,便宜一瓶15元左右,空气滤芯多吹吹干净,换火花塞可能要费点银子,换的里程不如自然吸气发动机长,座位和反光镜位置可以记忆,另外和钥匙可以匹配保存,刚提车时,我的反光镜每次一调好,第二天一发车,位置就变了,就是因为钥匙里没匹配,保存了错误的位置。调整是在点火状态,把所有反光镜和座椅位置调整好,然后按座椅左边的SET键,再按保存位置1键,发出一个提示音,然后熄火,抽钥匙后三秒,按压点火钥匙上的开门键,听到提示音响,表示钥匙匹配座椅位置成功,有时会听不到提示音,匹配失败,主要是那三秒时机没把握好,可以重头再来一次,匹配好后,以后每次开车,一按钥匙开门按键,座椅就自动调整好了,另外由于是缸内直喷发动机,千万不要爱车过度,用原厂G17以外任何汽油添加剂,或者机油添加剂,否则会损害发动机,只能用那十多元一支原厂G17保养引擎,另外刚提车时,用胎压计测量轮胎气压在2.6,请按驾驶员门侧的铭牌指示压力放掉点气,维持在2.2-2.3就行了,原因新车出厂,为了维护轮胎不变形,气压都打的偏高,高速道路行驶最省油的速度80码,涡轮还没启动,转速在1500转左右,涡轮要1500转以上启动,这时速度90码以上,涡轮发力,配合S档,人车合一,爽!最后就一个字,值!
作者:apei  时间:2007-12-12 10:09:12    回复此帖子
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