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C2和206的根本区别~(谨供参考)
注意:本文中涉及的数字没点小数点,稍微懂些车的人,应该能看懂~~
本文转载,有意见可以讨论,乱骂街的,先回家受受老娘的教育再来~~

一、C2换用了“更柔软、更舒适”的悬挂。

——引自C2的厂家宣传资料。

1。好处:

增加了颠簸路面时,行车的平稳感。

极大的降低了造车成本。0

说白了——就是换了更细的避震弹簧,降低了悬挂的重量。

我们知道C2的长、宽、高,都比206增加了3mm。这样,C2的车身重量应该比206更重;

C2还换用185/R15更大的车胎,但轮胎重量也应该比206更重。

但事实上呢?

整车重量,C2却比206轻了十公斤。

一正一反,在行车稳定性和安全性非常关键的底盘和悬挂上,C2比206轻了几十公斤。

其实这也是日系车和欧系车争论的交点:

换一个好音响,是以千元为单位计数;换一个弹簧更粗的避震,是以万元为单位计数。

2。坏处——操控稳定性下降:

转弯时车身的侧倾增加;

并线时车身的和驾驶员重心的晃动加重;

尤其是在避让和并线操纵时,驾驶员重心的移动,更容易造成车辆的失控。

3。坏处——主动安全性下降:

柔软的避震,必然使转向的指向和车身的响应发生延时。

这也就必然造成指向的精确性下降,尤其是在紧急避让时,方向盘的指向和车身的响应不一致,会带来什么后果,是人都应该能明白。

206卓越的操控性,不仅仅是用来飙车的,关键时刻是用来救命的。

结论——驾驶信心和驾驶乐趣比起206来下降很多。

没有了欧系车的优点,却又没有给使用者带来日系车精细的做工、优雅的音响,集中了两者的缺点到是实在的。

二、206是185/R14的车胎,C2换了185/R15的胎。

1。好处:

增加了颠簸路面时,行车的平稳感。

升高了驾驶座,驾驶员的视觉感更舒适。

注意——增加胎径,却没有增加胎厚,这样车胎的支撑力下降。从而带来了诸多恶果:

2。坏处——操控稳定性下降:

转弯时车身的侧倾增加;

并线时车身的和驾驶员重心的晃动加剧;

再加上整车重心的升高,造成行车的稳定性下降。尤其是在避让和并线操纵时,驾驶员重心的移动,更容易造成车辆的失控。

3。坏处——过弯的安全性下降:

胎径增加,车的转弯能力下降是必然的。

206的弯径是987米。

而用185/R15胎的雨燕弯径是108米。我们不妨反思一下,为什么雨燕要用这么大的弯径?是为了在胎的支撑力不足时,保证行车安全是很重要的一环。

我们再看C2,换用185/R15胎之后,它的弯径仍然调成了987米。

在车胎支撑力不足、整车重心升高、再加上避震的不足的情况下,仍然使用这么小的弯径,那么车在过弯时侧翻的可能性就急剧加大。

作者:yangang  时间:2008-1-31 10:30:59    回复此帖子
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回复:C2和206的根本区别~(谨供参考)
我车在除夕下午5点多出车祸了。车毁了40%。3个人没事
作者:219.150.200.*  时间:2008-2-8 17:43:43    回复此帖子
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回复:C2和206的根本区别~(谨供参考)
C2转让, 香槟金,手波1.4,喜欢C2车的朋友和我联系吧,13360537370
作者:116.77.164.*  时间:2008-2-10 17:16:09    回复此帖子
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就买206
就买206
作者:125.91.253.*  时间:2008-2-16 10:36:43    回复此帖子
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