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浅谈新307的屁股及整车质量!
东标307虽是标致为中国市场投放的3箱版,但也是标致原厂的设计,并率先在日内瓦车展展出,并非中国自行设计。但是307的屁股很丑吗?单看屁股,一点都不难看,甚至比很多车好看的多,只是相对于前脸的惊艳相比,心理落差很大,不是很协调,所以307屁股不丑,丑在从个别侧面角度看协调度。从2厢变3厢角度,比POLO、FIT、TIIDA的三厢设计要成功好看的多!三厢很实用,国人喜欢的多:1空间大:(620升,按照一般算法是506升,非常大了,可以放入29寸电视和自行车),2、屁股高,有扰流板:部分意义上有定风尾翼的作用,307极少有人加尾翼,省钱,而且即使307离地距离高,车高,但仍然高速、过弯稳定性好。3、安全:即使被大车惨烈撞击,也有后备箱过渡,后座乘客安全度高。4、屁股高:导致一般轿车追307尾,头部吃亏,损失惨重,307尾部损失较一般低屁股的车小,被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金,甚至连漆都不损伤,拍拍屁股直接走人。307的蒙皮钢板硬度高于普通厚钢板(部分加强区是普通钢板硬度2.5倍),只有0.67MM厚,前机盖是1.2MM厚(1MM铝板+0.2MM钢板),进口双面镀锌高强度钢板,结构件上,就是A、B、C柱和B柱下外围,中心纵梁等部位使用特高强度钢,加上前后缓冲区的设置,令307车厢内是非常安全的(307的侧门很厚,内有W防撞杆,前门还有缓冲填充块),而且307整体成型部件多(比如四门),另外全车还有5000多个焊点(部分激光焊接),比普通的多1/4左右,再加上主被动安全装备的使用,顾客得到很全面的人身保护。再厚的钢板也不经撞,经撞的是车架结构和安全设计。307使用大量减重技术,比如蒙皮钢板减重36.9公斤,前盖的铝合金板,减重8.9公斤,翼子板是NORYL热塑性塑料的,减重4公斤、前后安全杠也是塑料的,2.0发动机是全铝的(1.6铝盖),五个轮毂全部是铝合金的,油箱塑料的,发动机格栅和大灯是高分子材料,可谓在减重方面都采用了最新技术,煞费苦心,可以说是A级车减重技术使用最多的,但是307仍然有1.293-1.341吨重,是A级车中最重的一款。相比较而言,部分A级车,特别是部分日本车,全车外表都是钢的,发动机、轮毂甚至油箱都是铁的,但是重、防撞钢梁等。固特异195/65 R15轮胎、铝合金轮毂。比多数A级量却比307至少轻150公斤以上。这证明307真材实料,在底盘等关乎安全性、高速稳定性、耐用性等看不见的地方,多使用了200多公斤的材料,比如粗壮的悬挂、加强梁车使用的韩泰轮胎贵、好,耐用性好(缺点胎燥比较大),比多数A级车特别是日车轮胎大、宽,抓地力好,安全,5个轮胎完全一样,不像部分日车全车使用钢轮箍,备胎规格和正胎不一样,也不像focus备胎使用钢轮箍。
作者:wer  时间:2008-3-7 9:41:09    回复此帖子
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回复:浅谈新307的屁股及整车质量!
如果少点小问题,东标和我们都会快乐起来
作者:116.4.65.*  时间:2008-3-13 0:29:38    回复此帖子
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