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007坐驾—蒙迪欧致胜
回顾邦德007的所有坐驾最便宜,最接近普通老百姓的且国产的只有福特蒙迪欧致胜。
对于上一代福特蒙迪欧,Michael对它的印象并不是很好。起步不麻利,后排腿部空间过小……起步不够麻利可能是美国车的贯病,日本车起步很麻利,轻踏油门车子立刻就有了响应,美国车踩下油门后发动机都要先“吼”一声车子才有响应。老款蒙迪欧的后排腿部空间实在是不尽如人意,Michael裸高184CM坐进蒙迪欧德后排,双膝已经订到了前面的座椅,更别说移动了,只能老老实实的坐着。
说说致胜,Michel试驾的这款致胜是2.3L豪华运动版,先从外表看,黑色的车身加上亚光饰条一个字——酷。梯形的格栅、扁平的车灯,再加上流畅的车身曲线,让他脱胎换骨,彻底丢掉了前辈的影子。17英寸的轮毂造型比原版更适合致胜。行李箱空间达到450L,足够用了。来看看内饰,打开车门印入眼帘的是中型车不常用的黑色内饰配以醒目的音色面板,让整个车内运动感十足。首先坐到后座,第一感觉是腿部空间有明显的改善,真皮座椅的包裹不错。坐入驾驶席,仪表盘和原版一样,在速度表和转速表之间是HMI交互系统的显示屏,可以通过方向盘上的按钮把握车辆状态、定速巡航、空调和音响的设置,这些装备都很实用。国产致胜的车内配置比原版有所提升,原版中控台上的显示屏是单色的,而国产则是7英寸彩色液晶屏。这种国产后提升配置的做法在国内屈指可数。
就像福特蒙迪欧致胜搞的试驾活动中的口号那样“智取巅峰”。在动力方面,致胜于先前上市的S-MAX选用同样的发动机,最大功率117.6KW/6500rpm,最大扭矩205Nm/4000rpm,这款发动机的调教有点像马自达6的2.3升发动机。试车时,来到了封闭式的场地,我也感受了一下直线加速的魅力,官方报的是0-100KM/H加速用时11S,可能是Michael车技不佳,用了13S左右,蒙迪欧致胜确实不像大多美国车那样“吼一声”的感觉,起步麻利多了。快速过弯时候,几乎感觉不到车架在承受压力,更很少听见轮胎发出的嘶叫声,就算有也只是细微的闷响,全车配置ESP,但是很少感觉到它的介入,这带来了不少的驾驶乐趣。变速箱方面国产蒙迪欧致胜采用与原版不同的6速手自一体变速器,在试车时这款变速器表现也很出色,不过六档巡航时超车还是要切换到手动模式上以保证扭矩的输出。有得必有失,国产蒙迪欧致胜取消了主动悬挂,但悬挂结构依然采用前麦弗逊式独立,后多连杆式独立的设计。 当车速高提到到200Km/h,车身没有明显的抖动和飘浮感。本想用手动模式攻下红线,但车主心疼没让我这么干,嘻嘻~~~ 要是我我也会心疼得。有机会能驾驶着致胜在全国各地跑上一圈也是很享受的,很想参加福特的这个试驾活动,但没时间。总之,这次试驾致胜给Michael留下了深刻的印象,截然不同与上代蒙迪欧。看来蒙迪欧致胜是长安福特用来打翻身仗的一把利剑。08年中级车市场有好戏看啦!!!
作者:kjsg  时间:2008-4-1 9:44:40    回复此帖子
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回复:007坐驾—蒙迪欧致胜
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作者:caven001  时间:2008-4-14 15:53:03    回复此帖子
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回复:007坐驾—蒙迪欧致胜
现在致胜最便宜的价格是多少?
作者:61.153.30.*  时间:2008-7-13 20:19:56    回复此帖子
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