上周，在亦庄的一个小型试车场内， 我终于有机会感受了一下中华骏捷FRV这款华晨汽车历时三年、耗资10亿元倾心打造的首款两厢“国民大众车”。
骏捷FRV的外观，属于那种你看上一眼就会喜欢的那种。尖锐的鹰眼前大灯与中华家族式的“中”字形散热格珊搭配在一起，有一股咄咄逼人之势，而侧面高挑的腰线与圆润的尾部线条融为一体，勾勒出一个颇为灵动的车身。细节上稍感不足的是前灯周围的缝隙有点大，做工还不够精细。
坐进车内，对中华骏捷FRV有两个印象非常深刻：第一是就是空间感，骏捷FRV的轴距达到了 2.58米，虽然为了舒适性而将座椅设计的那么厚实，但是前后排的腿部空间仍然十分充裕，估计即使是大个子也不会感到不满意。第二是便是品质感。中华骏捷FRV的内饰采用的是经济型轿车常用的材料，但是华晨在注重成本控制的同时，内饰工艺的细节处理也非常用心，所以看起来要比同级别的自主品牌车型要精细很多，座椅和车门板的包裹相当讲究，车门关上后严丝合缝，车内的塑料件材质也要好于一般的经济型车。它的内饰设计侧重运动风格，双炮筒式仪表盘，简洁大方的三幅式方向盘，以及按键布置清晰的中控台，都有一种青年人喜爱的动感气息。
而真正让骏捷FRV的引擎发出轰鸣，你才能感受到它的充沛活力。此次试驾的中华骏捷1.6MT搭载了4G18S1.6L发动机，该车在转速为4500rpm时最大扭矩达到138N.m，可以充分发挥“低转速下高扭矩”的动力输出优势，更适合在城市中频繁起步、停车的路况，但是在试车场内的一系列弯道中，骏捷FRV的操控性也有良好表现。在试驾过程中，我还以130公里的时速在高速路上驾驶了一段，发现骏捷FRV的胎噪、风噪和发动机噪音还都处在可以接受的范围内，看来中华骏捷FRV在隔音降噪上又下了一番工夫，比骏捷有很大提高。最让人放心的是，中华骏捷FRV车身较重，底盘扎实，在高速路上不会产生“发飘”的现象，这是它优于日系两厢车的地方。
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