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咱不说虚的,告诉你实用的才是真的!
有不少TX讨论307加速的高转速要求和顿挫感问题,偶虽然也是新TX,但自诩在机动车的适应性上还是可以的,所以~~(哈,跟有个TX一样,偶也是近5年的驾龄,买小7之前就开过1km的手动档——不好意思,那会驾照都不用考,直接交钱就拿了)。
  
  偶刚开上小7的时候,一是起步总熄火,甚至在低速滑行中2档松离合也熄火,而且也总觉得没踩到底,后来调整了座位,慢慢习惯了,就能一把到底了。
  
   307手排起步,很容易熄火,我总结是两个方面的原因:
  
   1. 发动机怠速低,高转速的发动机怠速才800左右,出力不够;
  
   2. 离合器行程设计比较特异,半联动超长,不跟油门的情况下,0速启动时要到半联动后期才能感觉到车子移动,而此时如果快松离合,则由于发动机出力不足,非常容易熄火(相对FKS、POLO和BORA之流而言,车比较重也是一方面)——这也说明,307的离合器在半联动后段太陡。
  
  因此,对付熄火就一招:左脚松离合的同时,右脚跟进油门,就能感受到很强的推背感,熄火就自然不存在了。至于油门跟到什么程度,我个人的经验是,发动机转速会上升到1000~1500转,感觉到推背后再松掉左脚,车子就平稳了。
  
  至于1档的乱窜问题,我咨询过开别的车的人,发现都有这个现象,307可能更明显。我分析是,可能307在发动机低转速时油门调校偏敏感(也就快),1档马力强劲,右脚稍微有点动都会引起车子前冲,而此时为了避免撞上前车,则会自然松开右脚,使得油门突降,同时1档也有更大阻力,所以车子就猛减速——这种问题在踩油门一直加速时就不会出现。
  
  如果是低速巡车,则宜换入2档,2档车速稍快,但可以配合离合器调整车速(平路上无须刹车),这样就可以保持平稳行驶了。
  
  对于加速时1进2档的顿挫和换档涩的问题,我的建议是:
  
   1. 离合器踩下去要干脆,配合毁档时要比踩离合稍慢半拍,刚踩离合就毁档就会涩了;
  
   2. 从毁档到上档不要太着急,中间有个很短的小停顿(一般着急加速的人会直接从1档拉到2档或者从三档拉到4档,此时如果离合器踩的不到位,则会很涩),小停顿对降低离合损耗也应该很有好处的——至少换档就不会那么涩了。
  
   3. 上档后松离合不要太急,跟起步一样,快速进入半联动后同步跟油门,车速开始往上提了再彻底松开离合器,就不会用顿挫感。
  
  另外,长时间踩离合器脚会累,偶建议:
  
   1. 座位往前靠,这样脚的发力距离就长了;
  
   2. 灯红灯时脚累了就赶紧拉手闸、放空档,松离合,调整脚的姿势再踩离合。
  
  另外,还有TX讨论开车穿啥鞋,我觉得手动档开软底的休闲皮鞋最合适,一方面上班不用换鞋,另一方面脚感会相当好。


嘿嘿。以上纯个人看法哦有什么新鲜的东西大家可以告诉我。我一起发上来给大家分享
作者:cthg  时间:2008-7-7 9:53:32    回复此帖子
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