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本车11万公里/6年以来第一次在路边抛锚(好在还没有丢脸到要拖车)
这是这台PQ24在11万公里/6年以来的第一次抛锚。而且,是让俺比较狼狈的一次。
在这之前,11万公里/6年以来,别说是抛锚,连二次点火都从未试过。当然啦,三年多以前,本车第一个电池完蛋那回不算(那次是在自家楼下的停车场里,早上点火启动,起动机轻微哼唧了一下后就再无反应了,于是立马打电话给10公里外的4S店,他们的外勤车带着新电池立刻出动,事情很快搞定,丝毫没有影响俺的心情)。
这次抛锚就不同了:
周末俺开车前往离深圳约70多公里外的一个东部小镇,出发前的启动、路上的行车均一切正常,没有丝毫的不良征兆。在镇上吃了个午饭后,准备回家,上车点火,不能启动。由于车上的电池已经用了三年了,首先想到的是电瓶问题,于是找来镇上小店,带来电池和过江龙,想着搭个火就好办了。结果,发现不是电池的问题,也排除了起动机的问题,再排除了保险丝,俺心中暗想不妙,难道是点火开关挂了?
南方7月的炎炎烈日之下,在小镇上找电池、找小店折腾了足足一个多小时,汗如雨下早已全身湿透,最后,花钱雇人推车,方得以启动。由于折腾电池导致助力转向出现偶发故障,仪表盘上助力警告灯亮起,助力全无。算了,没助力就没助力吧,在城区道路上多费手力,就当是重温当年学车吧。启动后不敢怠慢,即刻直接赶往深圳境内最近的一家4S店(走的是高速,要是路上再熄火可就麻烦了)。进店后,简单排查,果然是点火开关,换新零件,故障排除。
菠萝、宝来和PASSAT B5的点火开关是通用的,但上海大众一直坚持使用“进口件”,一汽大众则早已使用“国产件”,如想为这个点火开关省钱,菠萝、B5车主可考虑前往一汽大众选购宝来的国产点火开关。
没想到车子刚满6年,就给俺弄这么一出。难怪国家规定车子满6年后,年审要由两年一审改成每年一审。
这也是本车自购车以来的第19次故障,由于把俺弄得比较狼狈,所以特此记录。
作者:csgau  时间:2008-7-23 10:44:47    回复此帖子
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