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谈谈手动变速和自动变速
记得最开始学开车的时候,自动变速还真是个稀罕玩意,除了那些高级进口车,合资车和一些国产车都是一根大铁棍杵在驾驶席边上,当然老红旗和老上海也装了部分自动变速器,不过那都是老古董了。
到现在,车越来越多,自动变速的车也越来越多,不光是进口车,10万级国产车里装上自动变速器的也有不少,吉利和奇瑞这些企业都有了属于自己的自动变速器,这是好事。不过关于自动变速器和手动变速器谁好谁差又成了一个争论的焦点。
我个人比较偏向于手动变速的车,优点是发动机功率损耗比较低,而且操控感强,结构也比较简单,缺点是操控复杂,也不是每个人都能开手动挡的车,另外要是在城市里开车的话,就广州现在的交通状况来说,一到上下班时间开个手动挡的车真是折磨,抓着方向盘就要不停的换挡,一路下来别说驾驶乐趣,什么心情都没了,光顾着揉自己那条酸痛的右胳膊。所以如果是在城市使用的时候多一点的话,我还是推荐开自动挡的车,在车河里游来游去,频繁的起步停车,还有上坡启动那些高难度动作,油离刹车的配合还真是个技术活,自动挡就不存在这样的问题,右脚管定油门刹车,男女老少都能轻易搞定,毕竟多解放出了一只手和一只脚,而且使用自动变速器的车发动机和传动系统的使用寿命都要高于手动变速器,一举多得,不亦乐乎?
并且由于现在自动变速器发展日趋成熟,油耗大的问题也得到了很大的改进,譬如说凯美瑞,我的240V实际综合油耗也就10个的样子,非常经济,目前自动变速器主要有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)和电控机械自动变速器(AMT)三种,AT基本是主流,凯美瑞上装的就是液力自动变速器。自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。液力变矩器是靠搅动密闭空间内液体产生涡流,并靠涡流推动叶轮来实现自动变换扭矩的,当车辆加速时,这时在输入和输出轴之间产生的转速差也就越大,由于转速差变大也就会造成涡轮的叶片与油相互摩擦产生很高热量,造成能耗损失也会增大,所以此时正是液力变矩器传递效率最低的时候,相应油耗也就会随之升高。所以在开自动档车的时候一定要注意自己的驾驶习惯,要想有效降低自动挡车型的油耗,就要尽可能地避免液力变矩器中产生巨大的转速差,也就是尽可能的避免急加速,让车辆尽可能的匀速行驶,很多人开车省油也是这么省来的。
作者:ssaxz  时间:2008-7-23 11:06:12    回复此帖子
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回复:谈谈手动变速和自动变速
那么好~~~~
作者:121.32.94.*  时间:2008-8-7 19:46:11    回复此帖子
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回复:谈谈手动变速和自动变速
真的吗?
作者:5424  时间:2008-8-24 10:49:20    回复此帖子
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