一些人包括我以前都认为，POLO最大缺点就是“小”而“贵”。贵且不说，最令我烦火的是基本型的为“手动锁、手动车窗、165窄胎”，全是手动的，有没有CD我忘记了，就差一点让大家推着POLO走了！偶后来买得是舒适型的，也是手动锁，花了偶800大洋才改成中控防盗锁，这一点上至今还严重BS上海大众。
但现在我思索后认为：与其说POLO贵，不如说POLO价格定的比较尴尬，或者说是市场定位的问题。原因如下：
POLO本身是一款“精致的小车”，属于德国大众生产小车中的上乘之作。在我们国内生产的POLO，为我国严格意义上的第一款“全球同步”车型，其技术含量甚至被一些人称之为“技术过剩”。当然它的价格，在国产小车中是最贵的。其它同级别的小车都以它为基准往下定价，可以说是目前其它国产小车的“价格最高标杆”。如果仅仅从目前国产汽车的性能质量上讲，我认为POLO跟其它同级别、同价格的车型相比，还是值这个价的。但POLO上市不久就碰到了“叫好不叫座”的尴尬，销售业绩不太令人满意，为什么市场反响一般呢？原因当然是多方面的，诸如中德双方的利益分割、国产化、成本控制、营销管理等等。本人没能力说清楚这些个中道理，就省略乐~~~
但还有一个原因是不能忽视的，即中国汽车市场本身的选择不太利于POLO的销售。有专家分析得好：中国小型车市场尚处于初级阶段，小型车想成为中国车市主角仍有待时日。一方面，中国消费者出于“面子”与家庭成员数量考虑，仍会首先考虑外形更大、空间更大的车型。我认为，这个原因说的是本土文化问题，在欧洲及美洲市场不存在，因为大家比较少考虑父母等一大家子同乘一车的问题，汽车基本上是自己用。另一方面一些消费者认为小型车就应该是廉价车，加上出于经济原因，购买小型车时，首先关注价格因素，一些高档小型车想借高质卖高价并不会轻易得到消费者的认可。我认为，这个原因是目前我们国人的购买力问题，我们的经济条件决定了在买小车时不能买很贵的车。正是以上两个原因的综合，导致了POLO这个目前中国最贵的AO级小车的“尴尬的命运”。个人认为：这种消费观的存在有其文化、经济等深层次的原因，在目前中国是比较合理的存在，这也是汽车进入每个中国家庭的必经之路。
让我们再来做进一步的考察：POLO的价格大约为10—14万之间，这个价格区间在中国车市有哪些车型？凯越、伊兰特、颐达、赛拉图、爱丽舍、威驰、菱帅等等。大家看看，这里面可能要数POLO最小了。其它品牌从尺寸上讲，总得来说都可以归结为B级车，POLO只能为AO级紧凑型小车。跟它尺寸同级别的车型有哪些呢：206、飞度、赛欧、乐骋、雨燕、嘉年华、威姿、威乐等等，看看他们的价格，大部分在10万元以下，都比POLO便宜。即使在这里面，POLO从尺寸上讲也不能算最大的。大家可以得出一个结论：从价格上讲，跟POLO形成竞争关系的主要是B级车，而不是跟它个头差不多的AO级车。
看看其它与POLO形成竞争关系的AO级、B级车型在进行中国生产时，都有什么特色，做了什么改动，就可以知道目前国人需要的是什么东西了。一看飞度，大家可以看到的东西如舒适性的东西没减，还有所增加，还有内部空间大，价格比POLO便宜1。5万左右，相信大家清楚两者质量的差距，更清楚两者销售业绩的差距。二看伊兰特、凯越、颐达、赛拉图等多为日韩品牌，B级车尺寸大是必然的。POLO因为个头比较小，所以只能拿性能质量上跟人家比，得让消费者有理由掏出钱来，购买你的质量。从以上大家也可以得出一个结论：从中国目前热销的10万元左右的车型来看，人们普遍追求的是“大、齐全、舒适、省油”，这些“性价比”是目前消费者考虑的最多的东西，至于是不是牺牲了“安全”这一标准而获得的“大、齐全、舒适、省油”，则考虑得很少。即使考虑，也会想“我开车小心，出事不会出在我头上”，这种心态可以说是占了大多数。话说回来，即使开质量再好的汽车，也没人希望出事故！谁希望把坏事往自己头上揽呢！！以上这些都是目前中国汽车市场消费观念的现状，由于原因复杂，所以不能简单地说“对”或“不对”。
所以在目前中国车市，POLO可谓上有凯越伊、兰特等中级车型的打压，下有标致206（已上市）、飞度的价格逼宫，真可谓难受之极。POLO尴尬的市场定位，造成了目前在中国尴尬的销售现状。当然我不希望POLO以降低其技术品质来换取成本和价格的降低。因为POLO有它的固定消费群：对自己爱车更注重的是安全、质量与性能，讲究精致的生活方式。特别是在目前中国开车，一个好的汽车“猎人”，不仅是自己开车不出事，更重要的是如何躲开“马路杀手”、特权车（特别是军车）、出租车、摩托车、大客与大货等高危车群和乱穿马路行人的“绝地追击”，如果您不能很好地做到“暗箭袭来”，那么最好买一台安全一点的车。从这个角度讲，POLO绝对不是什么“技术过剩”，相对于中国这么复杂的路状，可以说是“刚刚够用”。其它车都应以此为榜样，中国人的生命也是人命呀！！而FIT主要是城市居家生活方式、方便实用空间大。标致206则更侧重于都市“玩”车一族，追求前卫的生活方式，对车的需要是外形靓丽，动力充沛，而对内饰却不那么讲究。
即将上市的新POLO：所以真替即将上市的新POLO GP的上市捏一把汗——“不换思想就换人”——把成本控制下来吧，至少要在POLO的舒适装备上下一些功夫，最低配置的POLO应该把什么电动车窗、185宽胎、N碟CD、中控锁等玩艺儿都装上，毕竟这些成本也不太高。还有别忘了把那个1。6的发动机改成16气门（看看人家富康都１６气门了，ＰＯＬＯ还玩８气门，真为德国大众寒碜～～）。只有进行如此的升级才能给大家一个惊喜，到时大家会给你一片天空的。只有这样，才符合中国目前的国情，才会有更大的市场。
前景展望：如果我们的经济更发达一些了，汽车进入中国家庭更多一些了，人们的汽车消费观念不断变化，我相信，POLO作为一款“精致复杂的小车”，肯定会得到中国市场的再认识和高度认同的。（插一句：标致206估计也不会有太多销售业绩，它不太符合“大、齐全、舒适、省油”的消费观，将来的8—10元的小型车主流估计还是FIT们宽大的小车）。
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