很早就有买车的想法了，但一直都犹豫没有确定下来到底买哪款车。因为我的购买预算大概就是10万元以内的小型车，目的就是上下班代步和平时出去玩。所以当时考虑过206、POLO、乐骋、雨燕、飞度和SX4等车型。其中最先被淘汰出局的是206和乐骋，理由分别是空间小和油耗高。之后我则在雨燕、飞度和SX4中徘徊。由于SX4自动挡的售价都超过了10万，比我的预算高，所以只好放弃。而迟迟没有出手雨燕和飞度的原因是这两款车型都比较老化。虽然飞度当时优惠2万多，但我觉得还是再等等看。
前几天听说飞度终于出新款了，所以我专门赶到4S店看了看，并且还参与了试驾。下面我就从静态和动态两个方面来说说新飞度，希望能跟其他的准车主交流一下心得。
1、动态感受
刚赶到4S店就发现门口听了好几辆新飞度样车，并且车子都是打着的，看样子试驾活动已经开始了。所以稀里糊涂一阵登记，在还没来得及仔细看看新飞度的外观时，我已经走向了一辆巴黎蓝色的新飞度1.5试乘试驾车。
车子早已在原地打火等候，不过我并没着急上车，先是围着车子转了一圈，听了听发动机怠速的噪音。不可否认，日系车发动机的噪音就是小，比我先前看的POLO、206发动机怠速的声音都轻。而坐到车内后，由于开着空调再加上玻璃是完全关闭的，所以就更听不见发动机工作的声音了。
之前在网上看过一些资料，说是新飞度的发动机和老款一样，只是增加了i-VTEC气门可变技术，功率和扭矩好像是比之前有所提高。但到底是不是这样，我觉得还是试驾后再说吧。对了，要提前补充一点。这台新飞度1.5自动挡没有采用原来飞度的CVT变速箱，改成了5AT变速箱。将排挡杆推到D，送开刹车，车子轻轻启动上路。
一路上我都是匀着油门加速行驶的，所以发动机转速基本就在2000转~2300转之间，车速一直都在60km/h左右。这样开新飞度几乎没有什么特别的驾驶感觉，方向盘、油门什么都是轻轻的，完全感觉像在开玩具车。在试驾过程中，除非专门低头去看转速表才知道变速箱在换挡，否则自己一点感觉都没有。
回4S店的路上我特地尝试了一下急加速，这台新飞度1.5在开着空调和载着3个成人的情况下加速依然很有力，而且我只踩下了一半的油门，看来新飞度的动力是不用怀疑了。不过在加速过程中我发现5AT变速箱的换挡冲击比较明显，比我最早试驾的CVT变速箱的飞度感觉要差一些。而且当发动机转速超过4000转以后，噪音就很明显了，即便关着车窗也能听得到。
而刹车什么的我没有专门去体验，就是正常情况下的减速制动，自己感觉与老款相比没什么太明显的变化。不过听经销商介绍，新飞度1.5车型已经升级成了四轮碟刹，所以我想新飞度的刹车效果怎么都应该比老款强吧。由于当时试驾的人比较多，我也就草草开了一圈便下车了，新飞度整体的驾驶感觉还行，我对它的平价就是一款很悠闲自得的代步小车。
2、静态感受
下来说说我对新飞度的静态感受。回到4S店后，趁着经销商招呼其他客户的空挡，我刚好静下来仔细了研究一下店里的新飞度样车。在外形上，新飞度确实很符合我的审美。之前我也看过雅力士，两个车对比很明显。虽然外形都走的是时尚路线，但新飞度看起来要比雅力士大方的多。尤其是新飞度的前挡风玻璃面积比以前加大了不少，同时侧窗和后挡风玻璃的面积也增加了，坐在车内的视线感觉很不错。
我对老飞度的内饰印象一直都不错，比起206和POLO来说，要精致的多。这次新飞度的内饰看上去比老款飞度还提高了一个档次，虽然采用的还是低成本的塑料，但也许是换了新材质的关系，视觉效果要比以前显得高档一些。
新飞度的内饰搭配是不错的，但我觉得在用料上有些吝啬。最起码，全系车型座椅没有真皮的，真皮方向盘也只有运动版那款才有。新飞度的座椅坐上去感觉和老款飞度的座椅差不多，没觉得有什么变化，虽然挺舒服的，但感觉包裹性还是差一些，而且有些单薄。这次试驾新飞度，给我最新感受的是后排座椅的微调功能。可以把椅背尽可能的调的靠后一些，这样坐起来更舒服，长途的话也不会腰酸背疼了。
新飞度的后排座椅可以支持完全放平，但比老款进步的是，新飞度的后排座椅在不用拆头枕的情况下就可以一键式放平，这是因为新飞度的后排采用了伸缩式头枕的关系。根据配置单上显示，新飞度的行李厢空间是380L。如果把后排座椅放平的话，我想可以获得至少2倍的容积。在现场经销商为了演示，还专门给新飞度行李厢里放了很多旅行箱，其中一共塞了两个大号三个中号和一个小号旅行箱。
新飞度的车门的做工和老款感觉差不多，只不过前后车门都设计了独立的杯槽。但这个杯槽受车身大小的限制，最多放瓶可乐什么的就了不起了，瓶子再大点的饮料就塞不进去。而且我发现以前老款飞度型动派车型上的车门独立控制门锁按钮在新飞度上取消了，这点有些不方便。要是想落锁的话，还的自己用手去扣车门锁，比较麻烦。
在以前的老款飞度上，有一个和POLO一样贯通主副驾驶的储藏格，但新飞度上已经没有这个储物格了。不过新飞度倒是提供了上下两层手套箱，其中上面那层有冷藏功能，但这两层手套箱开启都没什么阻尼感。此外，新飞度两侧的圆形空调出风口下方还各设置了一个饮料杯架，如果开空调的话，也可以起到冷藏的功能。
新飞度多功能CD面板上增加了一个AUX输入，刚好把我的iPOD接上去试了试。虽然我还不清楚新飞度到底配置了几个喇叭，但感觉新飞度的音响效果在这级车型中还是最棒的。而且记得我在一开始试驾的时候，音响的音量是随着车速的提高而自动加大的，这个应该就是新飞度配置中所说的那个速度感知声音补偿系统吧？虽然不是什么主要配置，但这个功能多少还是能弥补一下没有多功能音响控制方向盘的遗憾。
对了，新飞度有两种CD面板。我试驾的1.5车型采用的是多功能面板，有AUX输入，但1.3车型只有一个单碟CD机，并且面板与老款一样大小，下方则空出了一个储物格。新飞度的空调开关位置全部挪到了中控台的左侧，从上至下这样排量，这样设计可能是为了更方便驾驶员操作。虽然空调开关的位置变了，但操作上没什么影响，还是很顺手的。另外补充一下，新飞度好像只有1.5运动上有自动空调，其他车型都是手动空调。
这次新飞度的方向盘除了可以上下调整外，还可以前后调整，这点要比之前的老款车型有所进步。同时新飞度的黑底仪表盘也比以前的白底仪表盘看起来顺眼多了，中间那个冷光液晶屏除了可以显示里程外，还能显示瞬时油耗。
新飞度自动挡车型采用都是5AT变速箱，但唯独1.5运动豪华型支持方向盘换挡拨片。不过看了看店里的1.5运动豪华型样车，发现变速箱的档位只有“P-R-N-D-S”，并没有我们常见手自一体变速箱的“+/-”档位。听经销商介绍，新飞度1.5自动豪华运动型必须将档位切至S档位时，才能实用方向盘上的换挡拨片来实现加减档操作。
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