铃木，一间不大的日本车厂，但其在小型车的邻域却有着举足轻重的地位。ALTO虽然小，虽然简陋，但其在车市上的作为却不得不让其对手羡慕与忌妒。去年7月，该厂又将其于2002年首秀于巴黎车展的精致小车－雨燕投入到在国内市场。
两月前，偶以84800的代价（手动超豪华型）将其带回了家。到现在偶的YY已经跑了6000多KM，对其也有了些了解和感受，加上上周开着它跑了趟大草原，现将用车感受写出来，好于燕友们共同分享～～
先说缺点：先是空间；前座没有任何问题，但后座就不敢恭维了！腿部空间小是这个级别车车的通病那不用说了，但其后座的靠背线条不足，包裹力不够，垫褥承托力也不够，转急弯身体容易失去平衡，长途乘坐易疲劳。然后是内饰；用料比较廉价（虽然造型和装配质量很好），而且深灰色太过于沉闷，欠缺侵略味道或官能刺激元素，要是用上纯黑色我想会更美观更COOL！！！还有就是引擎声音在外边听起来偏大偏生硬，希望第二次保养后用上自己买的机油后会有所降低，至少是音质上有所改善，呵呵～。还有，由于车身外观的设计，C柱的盲区很大，后窗也比较小且高，严重的影响了后视野，特别是在倒车时会留下很大的盲区，对安全上造成不小的隐患，在这偶也提醒各位燕友，在倒车时多注意观察哦～！同时有些小部件的质量存在一些问题，到现在我就都换了两次车窗开关了，一次是左后，一次是右前，希望车厂能在这些细节做得更好。最后，也就是现在YY存在的最大的缺陷－－引擎动力问题！！！86ｐｓ的功率来推动1080KG的车身的确比较勉强，而且该引擎是台高转速引擎，在低转速区间内扭力弱小，对起步及提速影响较大，同时也可惜了YY优良的底盘和操控功力.....！！！唉～～～～～～～～～～！
优点：还是空间；能在2米4不到的的轴距里营造出YY这样的前座空间的车车目前还很少，加上近1米7的宽，YY给驾驶者提供了个良好、舒适的操作空间，能让驾驶成为一种享受～！操控；由于四个车轮更贴近车身四角的设计，不但可以增加车内空间，更对提高操控性有很大的帮助。YY虽然前麦花臣、后拖曳臂的组合并非什么新奇，但较短的悬挂行程和硬邦邦的弹簧可以弥补车身高的先天不足，在弯中对侧倾的控制相当不错，能给人以较高的操控信心。刹车；ABS＋EBD，特别是其抗热衰退能力好。这次跑草原，翻越海拔4000多米的亚克夏山，一车5人满载带整整以车厢行李，在连续下山过程中刹车始终能做到随传随到，嗯，不错～～！油耗；废话！装车引擎就是以油耗而著称的，要是油耗上都没有过人之处那还说个啥子喃！根据我的测量，城市里平均在6.8－7.5之间（视开空调与否），长途混合路况这次测得的数据为5.8，满意！！！配置；同级第一，估计对手们也不会有异议的～！最后，外形；要的就是这份时尚、这份灵动，这也是YY吸引准车主们的一个必杀计～！
总结：其实，除了动力偏弱，YY没什么值得抱怨的地方。它的悬挂表现有欧洲小车的结实度，每一下动作都很有质感，丝毫不像是日本车；制动系统令人满意，制动力强劲且线性；而YY的标准配置也多得令人无话可说，几项不该在小车上找到的设备它亦具备。
据说，构成人身需要四大元素，而精灵则需要五大元素，而天使的主要是有第六元素，再掺以其它五大元素，所以天界中的精灵再加以修行，便可以成为天使。对于YY来说，一台强劲有力的“心脏”便是它蜕变为天使的第六元素...........！
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