８．１８提车跑了几趟长途现已８００ＧＬ汇报一下体会
１．１．８Ｔ动力强劲，感觉１８００转左右蜗轮介入，速度上来较快，推背感有但不是很强，（不飙车够了）。发动机声音悦耳不噪，高速路上超车信心十足，油门一点速度立马上来（安全第一！！！）。强过ＫＭＲ，ＫＭＲ适合四平八稳开车的人群。
２。方向盘手感很好，随速助力低速轻，高速稳。（强过ＫＭＲ）
３。偏重于运动的悬挂路感清晰，８０过弯时一个字－－－－－稳！！！！１（强过ＫＭＲ太多）
４。刹车灵敏一点就有（不像美国车－－软），油门线性较好，（比ＫＭＲ灵敏）
５。１１４底盘高度是满载，并不底，实际比凯美瑞高（公司另一台２００６年初购买黑２。４的豪华）只要路不是太差不会挂底－－－放心！！
６。８０－９０高速油耗平均：７个左右，我的纯市区１３－１４个（上下班开得太短大多２公里左右就停车，堵车速度难上４０）。（ＫＭＲ高一点）
７。氙灯爽－－亮！！，随动转向照明灯安全、实用，也是行路人的最爱——————免费的！（不能收费浪费我的电力心痛！！！）
８。漆面硬度比日车强（ＫＭＲ漆又薄又软一年多就伤痕累累）
９。四门厚重，关门声悦耳，但外皮薄，一按就凹放手弹回呵呵刚性好。（一气说是吸能－－撤蛋！！！）
１０。后座不算很宽敞但足够了（弱于ＫＭＲ），座椅舒适性还行。
１１。自动大灯、右后视镜倒车时自动下降很人性化——————实用！！！！
缺点：
１。ＭＴ噪音处理得不好（德系车的弱项）。８０ＧＬ后胎噪（固胎），风噪过大（部分车还免费加了‘舒适包’－－－塑料件在高速行车时发出共振、摩擦噪音），最不爽！！不像２０几万的车。ＢＳ一汽！！！！！（噪音处理上ＫＭＲ强过ＭＴ，结论：ＭＴ强在驾驶，ＫＭＲ坐着舒适）
２。内部做工不够精细（ＫＭＲ比ＭＴ强）塑料件在高速行车时发出共振、摩擦噪音（部分车）很烦人的。我的迈迈是６０码后眼镜合右绞链根部发出共振噪音，要按住才消失－－－ＭＴ再怎么安全，一汽你总不能叫我老是单手开车吧！！
３。杯架那才叫低劣！！放个饮料，矿泉水瓶老晃动，真想丢到一汽设计人员猪脑上当帽子带！！！
４。ＡＵＴＯＨＯＬＤ新潮但没多大用（只会增加刹车、起步噪音）————花哨！呵呵用过就行，特别是倒车时一定要关掉，嘿嘿等你开上了就知道撒原因。－－－最好不要依赖它养成习惯就不好了－－开别的车容易出事故！！！
５。还有就是备胎，非全尺寸钢圈看见就恶心－－－减配减到这份上，全国人民都服了。你不如配个拐杖算球－－－还省油！！！６。行车时四个门一拉就开很不安全，搞得迈腾车主开车时都不安心，怕后座上的小孩不小心开门出事（只好打开儿童锁防范了）。一汽说是安全设计便于出事了救援－－我看是一汽设计人员脑部缺氧，只看重出事后安全开门，就不考虑行车安全了！！！！
总结：迈腾是部好车，只是有些地方被一汽糟蹋了感到可惜！！！。德系车注重内在品质，如能加强细节上的做工才能称得上真正的好车。日系车又太过于注重外表做工（因为国人太注重第一眼的感官），内在又欠缺新的内容。不同的造车理念造出不同的车！！！！
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