迈腾、锐志试驾归来，心里空落落地今天去看车，试驾了迈腾1.8tsi手动和锐志2.5s，并主观对两车作了对比，不当之处敬请大吓们多多包涵：
两车都是好车，呵呵
先看的锐志，前工作台比图片上还漂亮，档把扶手箱座椅也是极尽奢华，发动机做的很漂亮，全胎不错，赞一个，不喜欢方向盘造型，个人感觉不比老b5好多少，头部空间不大，皮薄－－－这是好多车的共性，前保险杠细，后保险杠基本没找到，从备胎箱下用手拍拍，还不如前翼子板厚的感觉，不敢信，于是赶快抬起备胎盖板（也很薄而且合不严）看看胎下的铁皮，的确就是在刚才拍的那一块，这料省的太多了。
试驾：大约两三年的老车，上车后远没有了展车的豪华，车上很脏，这些人真不爱惜车，一系列基本操作，脚刹象别克商务能适应，方向轻，到了路口调头，急加方向再急加速，后驱的优势很明显，车尾躁动但还是没有做俯卧撑(电子辅助不能关)，后轮推动力的确强大，感觉悬挂在这时支撑力不太足，但还是很稳的过来了，没松油（前驱肯定做不到）继续加速，后驱大排量让超车成了绕桩一样，试刹车，很软，不像别的日系车，陪试mm说是车老了的原因，应该是的，没有新车会这样的呵呵，找了条支路试方向，不停地急晃方向，因为很轻所以感觉路感不太强，指向也一般，加上动力太强的原因让车子显的很轻飘，当然应该还有后驱加速过弯会有转向过度的现象，所以整台车应该还不太适合激烈驾驶，可能改悬挂会让它性能倍增。回去路上常规驾驶，舒适静谧，想像不出这优良的悬挂和驱动也能打造成这等安逸。开完回去，心里总感觉空落落的。和mm简单交流后道别，直奔一汽大众4s……
迈腾，外观不多说，看的是手标，内饰用料快和fks手动在一个档次了，但想想毕竟是标准版，也只能这样了，工作台造型我还比较喜欢，大众的方向大众的空调大众的挡杆大众的cd机……，大众简约实用的理念在这里展现无遗，当然还有安全理念（厂家各说各词，吾等只能凭自已的眼睛看看比比）：车皮比锐志好像不厚多少，但车门和前后保险杠给我的感觉还是比锐志要好不少，不是全胎，发动机没有锐志的霸气，但看上去做工很好，周边的管管道道用料也不错，其实前面抬引擎盖的那个小开关做的就很科技，还有后箱盖的支撑架设计的很好，当然还有点火开关和手刹的变化……
试驾：试驾车是辆比较新的手舒，内部比手标看上去高档了不少，当然再高档也是一样的发动机和变速箱，坐姿不错，适应了启动方式，难适应手刹，以后再研究能不能像手拉手刹一样玩前驱甩尾吧（估计不能呵呵，是个小遗憾），倒车，方向手感不错，后轮下去能感觉小台阶高低，前轮的感觉比后轮还要好，这点不错，没有急弯，车也比较多点，只能试加速，平顺性不如锐志这大家都应该知道，但力道十足，2500换二档，3500三档，三档时看后视镜，一起起步的车车都落下好远，油门没有锐志响应好，可能是电子油门的限制吧（主观认知），加速变线比较能达到“人车合一”（呵呵，夸大其辞，主要是想说信息反馈的比较多点），随便轻微乱拉了两把方向，因为就像是正常转小弯所以也没试出个动态的所以然来，刹车准备调头，刹车沉稳有力可控制感很强，小弯调头，因为有车速度很慢，弯中方向加至快到底，故意减速至快停让前车前行几个车身位，然后油门稍加离合急松至联动往上吧（当时是这种感觉），车头没有推，很好这里也赞下，不知是不是esp作用的原因(当时没发现)，这种情况下大多数前驱车推头是相当明显的，特别是迈腾的前几任哥哥们，b5不包括在内。正常驾驶，发动机还是像个摇滚青年，应该说手动档爱好者比较喜欢这种声音，可以不用看转速表了，挖哈哈，回去停好车，一样地简单交流后开车回家。
又想起锐志，心里空落落的，为什么迈腾不是后驱，
难道真的要舍弃后驱选迈腾，难道真的要为了后驱的锐志而舍弃那么多……
又想起锐志，心里空落落的，当然还有一点，如果不是特有而没的选择，我不主张购买日资产品。
又想起他们，心里空落落地，呵呵，深夜作业，乱就乱了点，希望大家口下留情并能给点建议，在此谢过！
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