到今天我的车跑了五千多公里了，呵呵，跑的是多了点，关键是许多业务在外地，再加之我11月29日到12月1日，跑了一趟远途。具体路程是洛阳到宝鸡，翻秦岭后入川，到成都后，又走九寨沟翻岷山到甘南草原，而后经兰州，天水，翻秦岭后到宝鸡，上高速回洛阳，全程3550公里，真有点佩服我自己，当然也很是心疼我的新宝来。

    我驾龄十七年了，此次高速公路全途1200公里左右，绝对山路1200公里左右，国道平路1000公里左右，可谓对此车驾驶印象颇为深刻；下面谈谈我对此车的感受。

    此次跑高速时，平常速度120，瞬间速度最高跑到170，没敢再往上跑，感觉120左右还是比较稳当的，刹车反应平和灵敏，高速上感觉此车如果舍得车的话，跑到190应该没有任何问题...跑高速，如果飚车的话，动力基本够用，高速行驶表现还算合格，如果打分的话，我觉得可以得95分吧！高速时平均油耗7.5左右。表现良好。

    此次行程翻了两次秦岭，分别是宝鸡的眉县到汉中的勉县；天水到宝鸡。翻越了一次岷山，从成都的都江堰到九寨而后到若尔盖县。九寨到若尔盖县，公路上的最高海拔为4300米，是此次车行至的最高海拔。人都有些高原反应，表现为头晕，太阳穴发涨，呼吸倒没什么不适。走山路时，德系车车身较重，乘坐人后1.3吨多的自重让翻山过急弯的表现尤为良好，以较快的速度过弯时防侧倾表现良好，这点和德系车较硬的减震关系也很大，看来损失些乘坐舒适度，就多得到了一些驾驶乐趣和安全系数。翻岷山到若尔盖的途中，曾超越过一辆鬼子的花冠，此车曾奋力追赶，可每到过弯时，对方就要掉队一大截。看来是鬼子的车轻，减震较软，急拐弯侧倾过大的缘故。   

    新宝来的刹车性能在山路行驶中，还是比较可靠的，长坡刹车，车身下沉感觉明显，尽管如此，翻过4300的海拔后有约40公里长的下山路，还是轻微跑糊了刹车，只得停车用急疗法泼水给蹄片刹车盘降温，呵呵！看来四轮碟刹真的是很实用的东西，山路的平均油耗8升左右，也还是不错的啦。1.6的宝来在山路上除了动力不足外，其他的表现都很好，如果个人技术良好的话，可以大胆的驾驶！走国道我觉得绝对是新宝来的强项了，80左右的平常速度，行驶极其舒适，毕竟这款发动机是专门为城市行驶设计的，方向精准，超车躲人非常省心。而且非常省油，油耗7升左右，在这里我就不多说了。

    总之我觉得1.6的新宝来该是款非常不错的车，很新生活的一款车。最满意的是油耗。记得在初驶磨合时，高速加城市道路对半，因为驾驶轻柔的缘故，我的车平均油耗6.97，远远低于购车前的个人想象。新宝来真的很适合城市及普通道路驾驶。底盘很扎实，车的抓地性良好。最遗憾的是轮毂不是怎么喜欢，准备近期换掉。

    以上是我5000公里及此次长途的感受，由于沿途所拍摄照片过多，照片都存在朋友的笔记本里，近日过忙。还没来及拷下。过几日奉上。不当之处欢迎拍砖，拒绝骂人，谢谢大家！