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东方之子1.8L2000公里 “人本”考验
去年单位出台了干部自己买车,如果兼作外出办公用,单位按月发放车补的车改政策,像我们这里,科长级别每月补贴1200元,虽然不是很多,但也解决了大部分养车的费用。另一方面,跟原来的公务用车派遣公车的制度比,公家也省下了可观的购车养车费用。可毕竟买车是笔不小的开支,为了能买到适用的公务用车。我曾先后看过桑塔纳3000、别克君威、红旗明仕、中华尊驰等车型,连骏捷和捷达这样的小一号的车也没有放过,并在通过论坛和其他车主进行了详细了解。最近赶上了东方之子1.8L上市,整车传递给人的第一印象就是稳重不张扬,同时动感流畅的造型也摆脱了桑塔纳和红旗那种方盒子似的布局,让人眼前一亮,同时这车价钱真是便宜,让我这种中层公务员没有太大的负担。经过挑选和试车,最终我选定了一辆蓝色的东方之子1.8L( 豪华型)。



经济、够用的动力搭配

  东方之子1.8L动力够用且省油一直是我对其他车友们可以称赞的一点。

  在动力方面,奇瑞东方之子1.8L装配有首次搭载了ACTECO 1.8L发动机,比起2.0L的车型来,更加省油。我在磨合期,百公里综合油耗(城市和高速各半、城市有一半路段有拥堵现象)是8.4升。

  元月二日,跑了一趟八达岭高速,顺便去长城看雪景,在经过居庸关往北的一段的长坡和陡坡特殊路段时,根据路牌标志的限速(限速分60公里和100公里两种) 我一直在四档和五档之间切换(没有使用三档),没有发现任何动力“疲软”现象。这大体上说明了两个问题:一是东方之子1.8L低转速下的扭矩发挥很好(曾用五档以60公里速度上有长坡,转速不到2000转,没有敲缸和发动机乏力现象);二是东方之子1.8L的动力虽略逊于东方之子2.0L,但仍有一定的动力储备,如果不特别追求动力的话,也基本足够用了(最高时速190公里/小时)。

  在高速路上,需急加速超车时,东方之子1.8L在五档减到四档后,发动机转速提升很快,这大大增加了我超车时的把握和信心。

  以人为本的舒适性配置

  驾驶东方之子1.8L的舒适性当然也是给朋友炫耀的地方,打开车门就能看到高档车才拥有的迎宾踏板。有时为了接送上一级领导,我的车就私车公用,也临时客串一下,充当一下“面子车”,还故意让别人踩着迎宾踏板上车。



 东方之子1.8L虽然价格实惠,但是由于是一款地地道道的B级车,空间异常宽敞,2.7米的轴距为后排乘客提供了充裕的腿部空间。其他的舒适性配置主要有DVD影音系统、电调前大灯、电加热外后视镜、自动空调、电动天窗、真皮座椅、可视倒车雷达等,细节的人性化设计,给开车的人和坐车的人都提供了很多方便,丰富的配置的确给人以物超所值的使用体验。

  自从拥有了东方之子1.8L,给我的工作带来了更多的便利,是我高效工作,提高生活质量不可或缺的一件工具。
作者:wangwei  时间:2007-4-5 15:28:23    回复此帖子
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