| 公商务用车新宠 荣威750 1.8T试车报告 |
| 日期:2008-4-15
来源/作者:卡优卡车讯网 |
尽管荣威750 1.8T在天门山的媒体试驾活动充满动感联想，但这款汽车却是为那些在公商务生活中追求品质的车主们所准备的。它全面提升的产品性能，典雅品味的英系风格，众多高科技舒适配置，独特的附加价值是产品诉求的重点。
荣威750 1.8T的推出，开创了公商务用车市场一个全新的风格，延续其英系车的典雅品味，自2月28日正式公布价格以来，受到消费者极大期待。它是荣威继推出2.5V6产品之后，又一款品质全面升级、快速响应中国市场需求的公商务轿车。
荣威750 1.8T有着光彩照人的外表，英国传统式的贵族造型，黄金分割的视觉比例和耀眼的金属腰线点缀，这使它的对手们相形见绌：与主要竞争对手不同，荣威750 1.8T不但有出众的外表，在设计上也有不少创新，2849mm的超长轴距、动感特质与均衡操控的汽车传统价值、18.18万的起步价使其在主流公商务市场相当有竞争力。
动力篇
荣威750 1.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，在复杂的路况中加速反应顺畅灵敏，这台高性能机器相当于传统2.3L自然吸气式发动机的动力水平，可堪比对手最新直喷增压4缸发动机的实力，增压器打开时间快。
作为上汽研发中心推出的第二款发动机，Kavachi发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，其核心技术包含缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，可确保燃油喷射的精密控制，并保留航天铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等。这款直列四缸发动机最大功率达到118kw，最大扭矩为215N•m，在发动机动力特性的标定方面，Kavachi 1.8T针对中国消费者的驾驶需求，重点增强了低速工况下的动力输出，起步阶段的提速感酣畅淋漓。
荣威750 1.8T从0-100公里时速加速时间仅9.5秒，最高时速达205公里/小时，这得力于更轻量化的铝材发动机和高压中冷增压系统的功能相互作用，即使这样，它的燃油经济性还是很不错的，由于它比铸铁发动机轻了120-130公斤，使车身更好地实现轻量化，等速油耗达到了6.0L/100km。
操控篇
上海汽车早在产品研发之初，就决定要使荣威750 1.8T的底盘在路上行驶尽可能的敏捷，这样使其不会像其它公商务轿车那样乏味。不可否认，按荣威750 1.8T所选的试车路线来看，它的表现很出色，譬如说，它可以在多弯的山路中轻松地转弯，这会使对手们望尘莫及；它的车身控制也相当不错，即使在极限状态下，仍然能保持良好的响应，不像很多前轮驱动的轿车开快了要担心安全问题。
荣威750 1.8T创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，车身的40%采用高强度钢，而其焊点数更是高达5400个，弯曲刚度和扭曲刚度在国内处于领先水平，这种车身设计不仅对其所采用的钢板材质有比较高的要求，对车身的焊接也有独特的要求。尤其在弯道的行进中，刚性十足的车身底盘发挥了很好的抗扭曲能力，表现出极佳的高速转弯性能，转向凌厉清晰，刹车灵敏，在驾驭险峻弯道中得心应手。
尽管它是一款前置发动机的汽车，但它在连续的转弯中表现得更像是一部后轮驱动的汽车，它的前后满载轴荷分配比接近 50:50，两个前轮的副车架采用了锻铝下摆臂, 前轮定位参数设定接近BMW5系,而后面两个轮子采用Z型纵摆臂式后独立悬架，因而底盘系统可以获得稳定的操控性能。
舒适篇
相对于较宽的轮距与长轴距，大尺寸的轮胎和较低的底盘不仅使这款车从视觉上达到一种平衡，并具备较高的行驶稳定性。
当荣威750 1.8T遇到不平路面时，车身抖动很少，这一半要归功于同级车中超长轴距的结构，另一半则依靠偏舒适型的前悬架的液压空气弹簧，它可以非常可靠地缓冲震动和路面的冲击。在张家界市区城市道路上，即使有较深的凹陷，悬架照样可以发挥它的作用，将震跳缓冲，坐在车里，最多感觉到稍微抖动一下。
安全篇
在险峻的山路中能够轻松控制一辆车，需要有坚固的车身钢性和优良的底盘特性，这些都是荣威750 1.8T的长项。同时，与同级车不同的是，它的高度自适应燃爆式预张紧安全带，对驾驶者的保护更为有效，这种安全带技术在国外也只有奔驰S系、萨博95等少数高档轿车才配备。同时，这款车的后轮刹车系统采用了独特的盘鼓一体化设计、实时数字式的胎压检测系统以及BBUS全车防侵入保护方案等设计，显示荣威750 1.8T
对保障车辆在行驶安全方面格外重视。
配置与内饰篇
荣威750 1.8T驾驶舱内部上半部以米色为主色调内饰，而下半部以灰黑色调相互衬托，其中以椭圆形设计元素的空调出风口和古典韵味的仪表于木料饰品进行点缀，为驾舱营造出古典豪华的贵族气息。而在这充满贵族风格的驾驶环境中，源自英伦XBM®环绕式八喇叭Premier Version音响和多媒体设备还可以满足视、听的个性化需求。
车内感觉不出的异样气味，说明厂家对车厢各个面板的材料工艺控制非常严格。座椅的造型保留了英式豪华车的曲线特点，采用北美进口的牛皮制作的多向调节的电动座椅具有贴身和透气性好等特点，在这次长途驾驶中使人不易感觉疲劳。值得一提的是，荣威750 1.8T的内饰和配置积极响应中国消费者需求，在颜色、实用性等各方面做了全面升级与调整，经典又不失时尚，更加符合新一代公商务人士的审美观。
空间篇
对于那些体面的商务人士，行李箱可以轻松地容下假期旅游的行李或高尔夫球具。而座舱内有充足的腿部空间、肘部空间以及头部空间，在高速公路中飞驰，荣威750 1.8T显得异常优雅，在各挡位下，都可以有效的防止风从正面和侧面的干扰，也几乎感觉不到外面的风声和轮胎的噪声。当你坐在荣威750 1.8T华贵的驾驶席中亲自驾控时，它就像一辆豪华运动型的轿跑车，多功能方向盘、前排座椅电加热和众多个性化高配置又是竞争对手所不能比的。
总结
近期，有全国150多家媒体记者率先体验了荣威750 1.8T新车试驾活动，有近50辆新车飞驰在中国弯路最多难度最大的山区地带。在张家界天门山99道弯这样异常险峻的山路中完成试车活动，在国内众多汽车品牌中实属罕见，也显示出厂家对产品的自信。荣威750 1.8T的整体性能与品质都得到全面提升，其日益成熟的制造工艺与全方位的舒适配置令人印象深刻，在动力性、舒适性、性价比以及满足公商务车主日常使用心理需求方面表现优异。
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