即将国产美版现代2007款伊兰特全面测评

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即将国产美版现代2007款伊兰特全面测评

日期:2006-12-6 10:09:00 来源/作者:pcauto 小强　

测试车辆：

　　2007款现代伊兰特SE 4门三厢轿车（2.0L 4冲程发动机，5档手动变速）
　　车型售价：16，380美元。

　　优点：

　　平顺安全的驾驶性能，良好的操控性，低转速下的充足动力，充足的空间、有吸引力的内饰和合理的价格。

　　不足：

　　发动机转速高于3，500 rpm时发动机噪声偏大，离合器与手动变速箱配合不佳。

　　总评：

　　这是一辆空间充足制造精良同时有着激情个性的车子，新款伊兰特是有意购买小型三厢轿车的买家不可错过的选择之一。

　　的确，我们很难抱怨现代的10万英里保修政策，但是全新的2007款现代伊兰特实在不错，有不少自身独有的优点。这辆经过全新设计的现代紧凑型三厢轿车有着更大的空间，更好的制造工艺，更高的燃油经济性，甚至连驾驶性能也有所提高。

　　是的，10万英里保修政策让2007款伊兰特拥有了其他同级别的三厢轿车所没有的优势，但与纸上的长篇大论相比，大家可能更关心这辆前驱现代车型在道路行驶时的实用性和激情的品性。

　　你能相信这只是一辆中型车辆么？

　　拜其综合制造工艺所赐，2007款现代伊兰特三厢车的内部总容积达到了112.1立方英尺，这使其成为市场上小型三厢车中空间最大的车型。与上代车型平台相比，新款伊兰特的轴距被加长了1.5英寸，同时车身被加宽了2英寸，高度提高了2.2英寸。

　　尽管日产Sentra(原东风日产阳光车型与上代Sentra属于同一平台车型，PCauto译者注。)有着更大的外部尺寸，但伊兰特的内部空间则大于Sentra，并且，伊兰特前排座椅的腿部空间比其他任何同级别车型都要大。这款全新的伊兰特在更好的工程设计基础上建造，该车的底盘硬度比以前提高了49%（其刚度甚至比丰田花冠还高出9%），这使得该车在驾驶时更安静，也更容易操纵。

　　有一点非常重要，那就是有许多安全配置成为新款伊兰特的标准配置，这体现出现代对安全性能的执著追求。其中包括，四轮碟刹和带有反锁定和电子刹车协调功能的刹车系统，更不用说前座椅预紧安全带、前排安全气囊、前排侧面安全气囊，还有保护前后排乘客的帘式头部防护气囊。

由于其结构坚固性提高了49%，重新设计过的2007款伊兰特的高速驾驶性能稳定而安全。

　　选择车型型号

　　今年伊兰特的车型阵容有点小小的不同。售价13，995美元的GLS车型成了所有型号中的中坚力量，但是一些诸如空调和音频系统之类的重要配置都变成了可选，以人为降低该车售价。

　　售价16，295美元的SE型号包括了你所期待的所有高端内部配置，包括空调，6声道喇叭，172瓦音频系统，6碟连放CD机和一个MP3输入接口（另外还有标准的XM卫星接收器），全部的辅助系统，甚至还包括巡航控制系统。

　　在其型号的最高端是售价为17，295美元的限量型号，该型号带有真皮内饰和可加热座椅。我们测试的车辆是一款伊兰特SE车型，其售价为16，380，售价里包括了85美元的车内底垫。

2007款伊兰特的独立悬挂系统有助于车身姿态控制，其转弯速度限制也出奇的高。

    伊兰特SE采用的是16英寸合金轮毂和205 55HR16型锦湖轮胎

　　驾驶性能

　　现代的老旧的2.0L DOHC发动机和沉重的钢铁转子藏在发动机罩下面。但是韩国的工程师们让其发挥出了出色的效能。该发动机在6000 rmp转速下功率达到最高的138马力，扭矩在4，600 rpm转速时达到最大的136磅/英尺。发动机低转速下表现出色，这得益于其可变电子管量时系统，在启动时，SE型号的标配锦湖轮胎发出了一声刺耳噪音。

　　准确地说，伊兰特并不是一辆强调高性能的三厢车，但是，当松开离合器以配合换档时，换档过程显得迟钝并有顿挫感，这可不是你在交通高峰时段愿意碰到的现象。如果车辆在一般速度行驶、发动机也处于其最好状态时，发动机转速一旦高于3，500 rpm就会产生噪音；但在高速行驶时，伊兰特实际上要比本田思域还要安静一些。

　　所以尽管有些噪音，但是伊兰特的发动机依然提供了不错的加速性能。在我们的测试过程中，伊兰特在仅仅8.4秒的时间里达到了60英里/小时，并且这辆车在16.4秒的时间里跑完了1/4英里的距离，速度从0升到了83英里/小时。如果把福特福克斯、本田思域和日产Sentra等车型组成一个集团，那么这些数字可以使伊兰特排到这个集团的中间位置。
　
    使用的经济性

　　当你关注燃油经济性的时候，现代伊兰特的表现则更加突出。韩国的工程师们加入了许多小的细节设计，包括减小发动机动力损失，提高换档效率和轮胎滚动性能，这些小的细节加起来就变成了一些精彩数字。对于安装了4速自动档的型号，伊兰特的燃油经济性提高了至少4英里/加仑，达到了城市28英里/加仑，高速路36英里/加仑。伊兰特的手动档车型的燃油性也同样提高到了城市28英里/加仑，高速路36英里/加仑。

　　我们测试2007款伊兰特燃油经济性是在一段170英里长的环形道路上，车速控制在70英里/小时，并且多数时候就像为自己的母亲开车那样小心翼翼。我们得到的数字是34.5英里/加仑，好于老款伊兰特的长途试驾成绩。在全程675英里的测试过程中，我们所乘的5档手动伊兰特SE车型的油耗为26.7英里/加仑。在伊兰特一级车型中，只有本田思域（30英里/加仑，高速路）和丰田花冠（32英里/加仑城市，41英里/加仑高速）拥有明显高于伊兰特的燃油经济性能。

后备箱容积为14.2立方英尺，开口很宽，厢盖比较低

中控台排列得很好，空调调扭触感牢固，但是音响的调扭则感觉有点脆弱。

　　“非现代”的操控性

　　在所有提高伊兰特燃油经济性的高科技功能中，其中一项是电子动力辅助操纵系统。这一系统将其燃油经济性提高了0.7英里/加仑。有些时候，这一系统可能会产生不可预期操控表现，但是我们所乘的SE型号则没有出现这种情况。

　　现代伊兰特在圣莫尼卡后山道路上的表现然我们感到十分惊奇。该车的悬挂系统使得山路行驶过程十分舒适，该车过弯性能也十分出色，其充气悬挂缓冲器有助于车身的姿态控制。伊兰特SE的205/55HR16轮胎也有利于车辆过弯时的循迹性能。

　　关于伊兰特操控精度和转弯性能，2007款现代伊兰特的雪地障碍行驶速度平均为65.3英里/小时，在这一级别的车辆中，只有马自达3的69英里/小时的速度超过了伊兰特。关于刹车垫品质，伊兰特达到了0.80g，与配备了相同轮胎的06款思域EX性能相当。

　　正如我们所提到过的，四轮碟刹和ABS是该车的标准配置，但是这些配置的好处仅仅在减小反作用力或者仅仅在紧急机动状况下才能显现。我们测试的车辆从60英里/小时的速度减速到零的刹车距离为128英尺，比本田的130英尺稍好，但却与马自达3的118英尺的刹车距离不在同一档次。

尽管伊兰特内部采用一些塑料材料，使其无法与思域相比，但其依然有其优点并且工艺不错。

　　高档次的内饰

　　与伊兰特更加中庸的道路表现相对应，2007款现代伊兰特的车厢设计十分出色，用材也很讲究。夜间，柔和的淡蓝光线可以照亮所有仪表面板，一如大众车型一般。

　　伊兰特更加宽大的内部空间部分得益于其更宽更高的车身，同时驾驶位并不会觉得高的不自然。虽然这一点并不是特别重要，但是高度可调座椅可以使几乎所有人都可以感觉到舒适。车辆的视野十分宽广，这给人以安全感，在车流中更使人从容以对。我们在长途驾驶中对座椅喜爱有加，尽管座椅的顶部头枕对于长发并不十分友好。

　　伊兰特经过重新调整过的内部布局给后排座椅带来了更大空间，因此座椅有足够的高度可以使乘客可以有舒服的腿部姿势。

　　放低你的保修预期

　　在美国，现代依然没有获得与本田相等的品牌形象，但一旦你经历过试车过程，你就会意识到，这家韩国企业正在努力传递与本田思域所体现出的一样的实用与乐趣相结合的理念。

　　同样的，这也是一辆那些预算紧张，要算计每一个美元的买车人所值得考虑的车子。我们要知道的是：

　　比同等配置的本田思域LX （售价16，960美元）便宜580美元
　　比同等配置的日产Sentra S （售价17，025美元）便宜645美元
　　比同等配置的马自达3 i 旅行款（售价17，170美元）便宜790美元
　　比同等配置的花冠S（售价18，015美元）便宜1，635美元。

　　太棒了！因为其适中的价格，我们要把现代放到采购名单中了。一切似乎与保修无关，也与价格无关——一切都只与车辆本身有关。

　

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