开始由内至外的悦动--试驾伊兰特悦动

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开始由内至外的悦动--试驾伊兰特悦动

日期:2008-5-21 9:42:40 来源/作者:当代汽车杂志

伊兰特悦动外观图片

伊兰特悦动外观图片

　　北京现代伊兰特悦动，也就是我们之前报道过的伊兰特HDC，而HDC只是悦动的内部编号。虽然悦动属于第七代伊兰特，但北京现代却把它归为一个全新的车型。这无疑表露出伊兰特这个名字已呈现疲态，北京现代需要一款新车重塑昔日伊兰特造就的辉煌，悦动自然肩负起了这个重任。这款有着欧洲设计元素并充满运动感的新车在第一印象上已经获得了我们的认同，接下来的是去体验悦动全新的内在表现。

　　外形彻底的蜕变，更时尚运动

　　为了迎合国人的审美习惯，进入到国内的悦动在外形上经过了重新设计。眼神凌厉的车头大灯使得悦动不管是从正面还是侧面看去，气势上变得凶猛了许多。机盖板两侧的线条贯穿一体式设计的车头进气格栅与保险杠，为车头带来更多运动时尚的感觉。车身多处采用了镀铬饰条，对于提高整车档次起到了不小的作用。高位设计的车门与向上倾斜的水滴状侧窗线条相互映衬，高高的车顶弧线对于增高宽敞的车内空间起到的作用也不小。悦动的长、宽、高和轴距分别增加了17mm、50mm、66mm和40mm，达到了4542mm、l 775mm、1490mm和2660mm。每—项数据都要比老款伊兰特要大，轴距也增大了40mm，这也使得悦动在同级别车型中车内空间处于领先位置。但悦动后窗的倾斜角度较大，让后排乘客的头部空间受到一定的限制。熟悉的“ELANTRA”字样依旧出现在汽车尾部，很明显，北京现代希望悦动用这块金字招牌再次创造一个新的奇迹。

　　另外在试驾时我们还发现，正式上市后的悦动，在车身两侧后视镜加上了转向灯功能，1.8L的车型车轮采用了16英寸、五幅轮毂设计，这些都是第一次在广州车展上所没有看到的新增亮点。

伊兰特悦动内饰图片

　　内饰有三种风格供选择，配置齐全

　　为了迎合消费者的不同品味，悦动此次提供了不同风格的内饰颜色搭配，并采用了时下较流行的双色搭配。若车主注重个性并强调运动，可以选择带偏向运动的黑色，并用金属镀铬条搭配的内饰。若车主喜欢如家般的感受，可以选择色调偏暖的米色，并用桃木条搭配的装饰。仅仅从不同风格内饰的选择上来看，悦动是相当的人性化。就总体而言，悦动还是处处营造出偏向年轻化的一面，蓝色背光搭配仪表盘白色的刻度，使整体光线柔和清晰、一目了然，在夜晚发出淡淡的蓝光很是讨人喜欢。黑色内饰的车型上，车内大量采用金属镀铬饰条的点缀，看起来运动感十足。而米色内饰上，虽然车内带有一定的桃木装饰，不过看起来还不算太俗气。在飞度(参数配置图库)上市时因取消了仪表盘内的水温指示表而备受人们的非议，这次悦动也将水温指示表从仪表盘中省去，这对于很多车主来说，需要一段时间去适应。

　　车内的整体做工还算尚可，打孔的真皮座套以及各处的接缝都还做得有板有眼。只是中控台及挡位附近所采用的塑料件用料给人的感觉还是过于廉价。全车配置方面，高配车型上配备6碟CD，并兼容MP3格式。有外接AUX插口，比较符合年轻人的需求。自动空调并带有小屏幕显示温度、风速、风量等。低配车型的配置显得比较实用一些，单碟CD及手动空调，不带小屏幕显示屏。在1.8L的自动豪华型上还装配了VAS语音超速提示，虽然说这个功能对于国内用户2来说实在是有点鸡肋，不过有总比没有好。

                        伊兰特悦动发动机图片

　　老发动机、新底盘和新变速箱

　　有着全新外观的悦动在动力方面却没有多少更新，还是继续沿用老款伊兰特上那两款1.6L及1.8L发动机。虽然经过了重新调校，但是改进的幅度很小。采用CVVT的1.6L发动机最大功率为82kW／6000rpm，最大扭矩l 45N.m／4500rpm，1.8L的发动机并没有采用CVVT术，最大功率为96kW／60rpm，最大扭矩162N·m／4600rpm。仅仅从数据上来看，悦动属于同级车中的佼佼者，然而实际驾驶起来却并非如此。本次我们试驾的车型为1.6L自动豪华型，着车后怠速表现十分的安静，发动机运转也非常平顺。在驶往我们试驾区域的路上，由于车流较多，我们基本上保持在O～80km／h这个速度区间，在这个区间内，悦动油门响应还算积极，不过在加速的时候发动机噪音偏大，不太悦耳。4速自动变速箱经过重新调校后，几乎感觉不到换挡的顿挫感。值得一提的是，悦动的刹车给人感觉相当的好，只要脚放在刹车踏板上轻轻一点就能感觉到刹车效果，随着力度的加大刹车效果也随之增大，属于那种给多少力度就出多少刹车效果的刹车系统，很舒服。这也能让车主很快就能掌握它的习性。

　　来到专门的试车路段后，我们决定不再以温柔的方式对待悦动。一脚油门到底，发动机的声音变得很狂暴，速度提升却并不明显。这样的表现与这款发动机发力区偏向中高转有很大的关系，当转速超过3500rpm时，悦动动力表现比此前要好一些，不过在高转速时发动机声音并不悦耳，显得有点嘈杂。整车的密封效果还算不错，以lOOkm／h的速度巡航，车内几乎听不到什么噪音。当速度提升至l 20km／h时，风噪和胎噪变得明显起来，不过也还在可以接受的范围内。

　　悦动悬挂也发生了一些改变，后悬挂没有沿用现款伊兰特的双连杆式悬挂，而是改为结构较为简单，成本低的拖曳臂式后悬挂。这样的好处在于乘坐舒适感要好一些，不过在经过坑坎一类的路面时，反应就比较生硬，震荡明显。为了适应国内的道路环境，悦动悬挂也被调得高高地，速度稍微快一点时过弯侧倾较为明显，过轻的转向系统在低速时让人感觉得心应手，但是在高速巡航时稍微轻打方向就会有发飘的感觉，不够扎实。所以我们并没有用激烈的驾驶方式去测试悦动的操控性能，虽然说悦动有着运动时尚的外型，但真正的定位依然是一般家庭用车。

　　试驾总结

　　作为一款针对紧凑型家庭用车来看，悦动这款车整体表现还是相当不错的。运动、时尚、年轻化的外形也能为它带来不少的人气值。丰富的车内配置及安全配置是悦动的一个重要的竞争砝码。对于国内购买家庭用车的车主来说，操控并不是他们所主要考虑的，宽敞、舒适的空间以及花样繁多的配置才是他们购车的主要考虑对象。而韩系车就是一向以高性价比打拼市场的。在10万元这个价位区域，悦动有着不俗的卖像及配置。能否延续伊兰特的辉煌，那就要看北京现代怎么来运作市场了。

   　

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