莲花宝典--试驾青年莲花竞速(图)

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莲花宝典--试驾青年莲花竞速(图)

日期:2008-5-9 9:34:58 来源/作者:金羊网-新快报

莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，现为马来西亚宝腾PROTON 集团所有。RCR竞速是由青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程历时3年精心打造的一款世界级轿跑车，其原型为2006年北京车展莲花展台上的Gen-2。操控性能突出、动力强劲和外观运动是该车的主要特色。

青年莲花竞速外观图片

　　流行的五门短尾掀背设计

　　在整车设计上，采用了当下流行的五门短尾掀背设计。国内销售的车型前脸部分作了些改动，中网更大，“EUROPESTAR”的标志也取代了宝腾的徽标被挂在了中网顶端中央。在前裙的进风口设计上，整个做成了收紧加长的设计。总体说来，国内版本的竞速显得有些沉稳，轿车的感觉更浓厚，换言之运动感有所打折。花瓣式5辐圆孔式轮毂引人注意，它同兰博基尼GALLARDO 轮辐设计很相似，凸显运动特征。侧面线条融入了许多马国的人文特质，像是车头部份车厂参考了马国传统月筝的造型，再结合比例特殊的泪眼头灯造型，线条显得利落且具跑格更像是一款拉长的双门Cpupe，花瓣式5辐圆孔式轮毂引人注意，它同兰博基尼GALLARDO 轮辐设计很相似，凸显运动特征。

                   青年莲花竞速内饰图片

　　注重运动与科技的组合

　　内饰方面，RCR竞速十分注重运动与科技的组合。小内径跑车方向盘和桶式座椅，以及简约圆形美学元素的诸多应用，隐约透露着莲花的某些痕迹。车门也是如此，看上去略微有些单薄，但这却是莲花“偷轻主义”的应用。透过中控台高度设置让乘客在感官上有较为宽敞的感受，弥补空间受到尺码影响所产生的限制，中控台整个就是音响主机，造型十分别致。值得一提的是：警示灯与雾灯等功能开关设置在音响主机与空调出风口之间。而空调控制按钮垂直排列在中控台底下柱的创新设计，使整体面板高度降低，从而增加了驾驶的安全视野。

    高速过弯稳定性强

　　RCR 竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro1.6发动机，最大功率在同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。RCR竞速引擎还有一个特点，它的散热水箱非常大，几乎达到2.0升房车的标准。这是因为马来西亚属于热带国家，长年气温均在30℃以上，因此Proton 车厂特别加大了Gen-2的散热水箱与冷气系统的散热器。良好的冷却效果可以抵抗引擎的性能衰退，再者如果对引擎作轻量化改装，原厂散热系统便可以应付。

　
    相对于竞争对手，它显然更富有驾驶乐趣。和Mazda3的低坐姿相比，竞速显然更接近Focus的高坐姿设定。真皮半桶型赛车座椅提供良好的支撑能力，但椅背的设计欠缺一些人性化，舒适性不够。视野可见性表现良好，但受制于五门掀背式设计，尾部视线较差。后窗雨刷自然是不可少的配置，另外竞速还提供两眼式倒车雷达，以提升实用安全性。在高速驾驶方面，RCR竞速的稳定性很好，并且在急速过弯和紧急制动情况下，车辆的循迹稳定性能的表现比较安全、可靠。

　　转向精准是RCR竞速的突出特点，确保了竞速在超车时的稳定性和精准性。莲花工程为RCR竞速设计的四轮独立悬架系统，前麦弗逊后多连杆。经过了莲花工程技术人员非常详细的计算和很长时间的测试，才取得最佳的底盘状态。像弹簧减振器这样的关键原件，莲花工程经过较长时间的开发、实验、调校和设定，使RCR竞速在高速、多弯、不同加减速等情况下，RCR竞速的操控稳定性都能够达到较高的要求。

　　总结

　　竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实。由于首批车是以进口方式引入，售价也要相对高一些，预计在10万-15万元之间，与马31.6的售价相当。它们同样都是进口的两厢车，竞争在所难免。

　　青年莲花RCR1.6L5MT参数

　　长×宽×高(mm) : 4310×1725×1445

　　轴距(mm) : 2600

　　轮距(mm)(前/后) : 1475/1470

　　整备质量(KG) : 1185

　　发动机: S4PH 四缸 16V DOHC

　　排量(cc) : 1597

　　最大功率(HP/rmp): 112/6000

　　最大扭矩(NM/rmp): 149/4000

　　轮胎规格: 195×60 R15

   　

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