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途胜2.7 V6 AT、狮跑2.7 V6 AT对比试驾
日期:2008-6-11 9:12:36  来源/作者:汽车时尚报 
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    外型：粗犷与时尚，风格迥异。

　　上车前，我们重新审视了两车的外形，虽然依稀有点相似的影子，但在外型上却很难发现它们拥有的血缘关系，因为途胜和狮跑在外形上的设计风格迥异。对于狮跑与途胜的外型谁好谁略，我们两位试车手就途胜的粗犷和狮跑的时尚争论起来。

　　老朱显然是粗狂风格的赞同者，“作为一辆SUV，粗狂的外型设计风格比较符合车型的定位。”这确实是部分人选择SUV的标准，而“粗狂”在途胜身上得到了最好的诠释。在引擎盖上的高高隆起两道，让人联想起发达的胸肌；而粗壮的前保险杠更是让人对它的力量感到生畏，结合途胜整个车身高低起伏的线条，途胜粗犷强悍的外观便完全地表露在我们面前。

　　相比途胜的粗狂风格，起亚狮跑则在时尚与运动上做足了功夫，而这种时尚与运动的设计风格轻易的就博得了我的好感。清晰、流畅、平滑的线条始终如一地包裹着整个紧凑的车身，在大气与简明中透露出狮跑的精致。细节方面，无论是“X”型进气格栅、圆形雾灯及鲜明的三角尾灯，还是立体外抛轮眉，都与狮跑的主题——时尚与运动结合在了一起。

　　外观是这两款车的主要竞争点，它们旗帜鲜明、风格迥异，但从整体上来看，狮跑的年轻与潇洒比途胜稳重与粗犷要更符合时下的潮流一些。

　　空间：相近的数据，不同的感受

　　对空间的营造是所有SUV的重点，途胜和狮跑的空间在数据上相近，但当我们坐进去后却发现它们对空间营造的重点略有不同，我们两位试车手的身高都在1米8左右，对于测试车辆的空间是一个不错的身材。

　　途胜的长、宽、高分别为4325mm、1795mm、1730mm，轴距为2630mm，在SUV中数据并不算特别突出，但由于营造得合理，当我们坐进途胜的后排时，还是得到了一个相对宽松的环境：特别是腿部空间，有一个很不错的伸展程度。而头部空间稍显局促，身高超过1米8的后排乘客可能会觉得有些压抑。

　　经过仔细比较，我们发现了一个有趣的现象，尺寸上比较，狮跑的高度比途胜低35mm，但坐上去之后会发现头部空间却更充裕一些；而途胜的长度比狮跑短25mm，但腿部空间却更为舒展。由此可见空间的大小并不能完全根据车身尺寸来判断。狮跑的长、宽、高分别为4350mm、1800mm、1695mm，轴距为2630mm，除了腿部空间比途胜稍逊一筹外，感觉狮跑要更宽松一些。当然，这与途胜拥有更大的尾箱有一定关系。途胜行李箱最大容积为1856L，十分巨大，比狮跑多出200多L。

　　在武林，同门师兄弟为争夺掌门之位，会展开异常激烈的竞争；在草原，时常会看到两只从小生活在一起狮子为了争夺家族地位和配偶进行殊死搏斗；在竞技场，同城球队为球迷和市场，在德比战时更是会拼尽全力……

　　越是血脉相近，越是竞争惨烈，这是一条天然的法则。在车界中同样如此，越是系出同门或产于同一平台，由于性能、定位的相似，消费者定位也就相同，而对消费者的争夺也就越激烈。

　　所以，当途胜2.7 V6和狮跑2.7 V6摆在我们面前时，我们已嗅出了它们之间的火药味。对这两款产于同一平台，却又经过不同风格设计车型的对比试驾，相信定会十分精彩。

　　内饰：装配在伯仲之间，风格与外型结合

　　我们试驾的途胜和狮跑都是2.7 V6高配型，在内饰的配置和布局上比较接近，但由于狮跑拓界在车型上要新一些，所以当我们坐进驾驶舱后发现狮跑在内饰的材质上比途胜要占些优势。

　　先说这辆途胜 V6的内饰，总体风格延承了它外形的粗狂和强悍风格，显得比较大气。但粗线条并不与简单画等号，在它的内饰中我们可以找到电子指南针、自动恒温空调、电加热真皮座椅等舒适，便利性高档配置，应有尽有。除了在座椅、扶手的等个别地方手感稍微欠缺外，途胜的装配在同级车中实属上乘。

　　狮跑除了拥有上述途胜有的高档配置外，其在更精致、更有质感的材质上的优势在对比中体现无疑。在内饰中运用了更多更的金属材料，加上带MP3功能的6碟吸入式CD及USB接口等，都体现出了狮跑更年轻，更时尚的优势。此外，可独立开启且造型漂亮的后挡风玻璃是它一个小小的特色。

　　动力：相同的动力系统带来相似操控风格

　　这次试驾的途胜和狮跑都是2.7L V6车型，搭载了相同的G6BA发动机，其动力性能大同小异，所以动力并不是途胜与狮跑对比试车的重点，但在试驾过程中还是能够感觉到它们的细微差别。

　　动力数据方面，途胜和狮跑完全相同，最大功率为127Kw/rpm，最大扭矩为241Nm/rps，最高时速为173km/h。我们分别对这两款车的加速能力进行了测试。踏下油门后，这两辆车瞬间飞奔了出去，它们初段加速能力都可以用强劲二字形容，但狮跑更强调低转速时扭矩的输出，感觉推背感更为强烈；而中段加速能力似乎途胜更强，路码表直线上升。两车采用的H-Matic四速手自一体变速箱和发动机的配合还都比较恰当，在加速过程中只会感觉到轻微的顿挫感。

　　两车的底盘调校更为相似，都采用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂系统。悬挂被调校得软硬适中，而狮跑相比途胜要更为偏软一些，强调驾乘的舒适性，在经过凹凸路面时我们感受到了这一点。另外两车采用了相同的适时四驱系统，当按下“4WD LOCK”键后就由两驱模式就转化成了四驱，并按前后5：5进行动力分配。

　　记者观点：

　　途胜与狮跑，它们确是一对天生的死敌，因为它们在性能方面实在是过于接近，在内功的比拼中无论是动力性能还是操控性能都难以分出高下。所以它们的决斗就只能集中在外型的设计和内饰的做工这两个方面上，而在这两个方面上年轻的狮跑占据一定的优势。

　　内饰：装配在伯仲之间，风格与外型结合

　　我们试驾的途胜和狮跑都是2.7 V6高配型，在内饰的配置和布局上比较接近，但由于狮跑拓界在车型上要新一些，所以当我们坐进驾驶舱后发现狮跑在内饰的材质上比途胜要占些优势。

　　先说这辆途胜 V6的内饰，总体风格延承了它外形的粗狂和强悍风格，显得比较大气。但粗线条并不与简单画等号，在它的内饰中我们可以找到电子指南针、自动恒温空调、电加热真皮座椅等舒适，便利性高档配置，应有尽有。除了在座椅、扶手的等个别地方手感稍微欠缺外，途胜的装配在同级车中实属上乘。

　　狮跑除了拥有上述途胜有的高档配置外，其在更精致、更有质感的材质上的优势在对比中体现无疑。在内饰中运用了更多更的金属材料，加上带MP3功能的6碟吸入式CD及USB接口等，都体现出了狮跑更年轻，更时尚的优势。此外，可独立开启且造型漂亮的后挡风玻璃是它一个小小的特色。

　　动力：相同的动力系统带来相似操控风格

　　这次试驾的途胜和狮跑都是2.7L V6车型，搭载了相同的G6BA发动机，其动力性能大同小异，所以动力并不是途胜与狮跑对比试车的重点，但在试驾过程中还是能够感觉到它们的细微差别。

　　动力数据方面，途胜和狮跑完全相同，最大功率为127Kw/rpm，最大扭矩为241Nm/rps，最高时速为173km/h。我们分别对这两款车的加速能力进行了测试。踏下油门后，这两辆车瞬间飞奔了出去，它们初段加速能力都可以用强劲二字形容，但狮跑更强调低转速时扭矩的输出，感觉推背感更为强烈；而中段加速能力似乎途胜更强，路码表直线上升。两车采用的H-Matic四速手自一体变速箱和发动机的配合还都比较恰当，在加速过程中只会感觉到轻微的顿挫感。

　　两车的底盘调校更为相似，都采用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂系统。悬挂被调校得软硬适中，而狮跑相比途胜要更为偏软一些，强调驾乘的舒适性，在经过凹凸路面时我们感受到了这一点。另外两车采用了相同的适时四驱系统，当按下“4WD LOCK”键后就由两驱模式就转化成了四驱，并按前后5：5进行动力分配。

　　记者观点：

　　途胜与狮跑，它们确是一对天生的死敌，因为它们在性能方面实在是过于接近，在内功的比拼中无论是动力性能还是操控性能都难以分出高下。所以它们的决斗就只能集中在外型的设计和内饰的做工这两个方面上，而在这两个方面上年轻的狮跑占据一定的优势。

   　
    

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