试驾大众汽车途锐R5 回味SUV纯色

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试驾大众汽车途锐R5 回味SUV纯色

日期:2008-6-13 15:00:56 来源/作者:百威

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舒适、悠哉的于On-Road路面上行进，当遇到它车所无法穿越的Off-Road路面时，还能凭着本身卓越的机能加以突破，SUV就该是这个模样。

　　世代转移造就了SUV车型往新方向前进，因此On-Road操控性渐渐成为判断SUV好坏的风向球，甚至新世代SUV车型也开始为自己订了新义，近年来纯种SUV的车型骤减，新车型反而以CUV称之，只是，这些新生代车型几乎抛弃了身为SUV该有的特质－Off-Road。

虽然新型SUV丧失原本的特质，但这也是为配合潮流所致，因此，我们从未因而指责它的不是，反而是正面的端视其On-Road重点，只是，在我们尽情享受有如房车，甚至是跑房车的精湛操控时，兴趣广泛的我，仍会将目光投射在一旁CUV车型难以应对的Off-Road路面，可以确定我是贪心的，但正因如此，让我回味起这部久未重逢的朋友VW Touareg，原因是Touareg各方面相当出色，而体质上的出众更给予它多功的能力，呈现近代SUV难得的协调性。

　　● 坚强的硬底子为平衡On/Off-Road表现而生

　　VW Touareg最让人欣赏之处在于体质，而底盘更是重点。无论是评论房车、跑车或是SUV车种的动态，底盘的好坏都是我们所注重之处，原因是这部份的表现大多被限制住，钢性不佳或设计不良的底盘，即使透过日后改装高阻尼悬挂或防倾杆加粗，都难以掩饰底盘的缺点。

『为了成为全面性的车款，Touareg拥有众多且易于操作的电子辅助系统』

　　关于此点，底盘与Porsche Cayenne共同开发的Touareg自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定Touareg的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力；而Touareg则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力。

  『在试过众多CUV车款后，我们开始回味Touareg舒适且能对抗任何路面的表现』

　　看到这里，可以发现Touareg的底盘结构，更接近另一款高价的SUV车款－Audi Q7，以此，Touareg的底盘结构基础强度绝对无需怀疑，只是悬挂特性为了应付不同需求，而在阻尼强度作了软性调校，但VW未因此忘记附予Touareg更高的运动性，因而配置电子悬挂硬度调整系统，分别有舒适及运动模式，供驾驶者随着路况及驾驶习惯自由调整，或者将系统放在Auto模式，由计算机自动感应路况及车速作悬挂硬度的调整。

    再者，VW著名的4Motion全时四驱系统，绝不能在这部SUV的配备名单中短缺，所附的电子中差尚能调整前后驱动分配比，在标准模式下前后分配为50：50，一旦需要调整驱动力分配时，会在最短的时间内进行前后0：100或100：0的动力调整，再加上车身高度的控制，对应各种路况与行车需求的能力便能大幅提升。

『VW仍坚持四平八稳且功能俱全的内装特色，反而具备吸引务实人士的魅力』

　　另外，原厂还特别针对越野时的驱动锁定需求而设有EDS装置，可控制煞车将腾空轮完全死锁，让动力送至尚具抓地力的轮胎，便是Touareg最佳的脱困利器。

『细节采用极具高质感的手法，科技面的运用潜藏在柔性的摆设当中』

　　高档的底盘结构、完整的电子辅助系统，提供Touareg更多对应路面的能力，但价位却也低于着重单一特性的近亲，可见VW是在十分有诚意的状况下，让Touareg在这个汽车工业篷勃发展的时代下出现。

　　● 完配的温柔面配备及空间的完整调配

　　既然底子具有坚强的实力，Touareg的面子自是要挂得住才行。近年来VW已开始设法摆脱平实的外观风格，虽然改款前的外型与新世代SUV有明显差异，但在VW用心的进行外观小改后，透过头灯、水箱护罩及前保杆的改变，即使未能达到酷炫的境界，但俊俏的模样，成功让Touareg对应的年龄层年轻十岁，同时不失去原有的尊荣感。

而车内部份的表现，配备及空间一直都是Touareg的强项，诸如前座电动调整功能、左右独立恒温空调、天窗、HID主动转向头灯等等，都在配备清单之列中一应俱全，ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、BAS等多项电子车身控制系统，也都可在Touareg车上找到。同样的，拜外观造型所赐，Touareg内部空间的展现也让人赞叹，前后座均有宽敞的表现，四名成人坐入后，头、肩、腿各部均无压迫感，还能保有充分的伸展空间，至于后厢部份，Touareg并未装设第三排座椅，反倒是保留了充裕的行李厢空间，恰好与Audi Q7作出明显的市场区隔。

『Touareg拥有柴、汽油共存的多样化动力系统，且均有大排气量的顶级车型可供选择』

　　从里到外将Touareg再次仔细审视一遍就可发现，此车的实际能力甚至能与价格更高的车款相比，再加上柴、汽油共存的动力系统，让消费者有更多的空间可供选择，而价格带的优势也令Touareg充满竞争力。

　　● In My Opinion：

    Touareg绝佳的乘坐舒适度，没有纯种SUV的晃动感，更比强调On-Road的CUV要舒适许多，行路的性能透过本质与电子系统结合，让它得以在任何路面发威，如此的表现在当今SUV中实属难得，而相较于同级距对手，VW深知Touareg为车厂的首款SUV，特定为其加码许多好料，虽然不如明星车款般拥有强势地位，但藉由实际的表现，保有优异的竞争潜在条件，若能深入了解此车，很容易便对Touareg着迷。

   　

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