东瀛牧羊人--试驾丰田酷路泽FJ越野车

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东瀛牧羊人--试驾丰田酷路泽FJ越野车

日期:2008-6-3 14:23:55 来源/作者:汽车时尚报

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丰田酷路泽FJ外观图片

丰田酷路泽FJ外观图片

　　在美国悍马H2风靡全球之后，作为另一大全球越野车制造商的日本丰田在借鉴了H2 的部分风格后，也向市场推出了大型玩乐派SUV，车型复古而优雅，具有一般SUV没有的高回头率，但越野性能却向着高标准看齐，这就是今天的主角酷路泽FJ。其实这是在上个世纪60年代就在丰田旗下出现过的经典车型FJ40，新车的最大不同就在于揉合老款日系越野车和美式军车的设计理念一经推出即获得业内人士极高评价，被人们称作日本版悍马。

　　前卫与复古相结合刻画出极为经典外部线条

　　日本丰田制造的越野车不在少数，在中国更是有着巨大的客户群体和市场知名度，但大部分车型为迎合消费者口味均设计得中规中矩，个性缺乏，不过当审视了FJ之后你的观点会发生改变。首先你很容易联想到悍马H2，两辆车都是硬派越野车，采用方正而又宽大的盒式体形，直来直去的线条，富有机械美感的大轮胎、保险杠、行李架、大圆头灯等。FJ主打的是北美市场，采用此种酷似悍马的设计风格并不难理解。当然区别还是非常明显的，内行人同样也是一眼就可以判断出这是来自日本丰田的SUV，个头不大，线条圆滑，亲和力更强。此外，FJ的四门开启方式比较奇怪，后部侧门需要将前门打开后才能开启，关闭也是一样，甚是有个性，不过带来的不便之处是后排乘客的视野受到了一定影响。

　　打开挂有备胎的尾门，可以看到一个巨大的行李空间，吸引之处还不在于这里，原装的低音炮在尾厢内出现，总共9喇叭的音响系统对FJ而言，相当奢侈。FJ与其它丰田车有个最大的不同点，那就是它没有使用“牛头”LOGO，而是采用了原有英文字样，这也是保持了老车型的一个传统，

丰田酷路泽FJ内饰图片

　　车厢内部充满了玩乐感，但也不乏朴实之风

　　与外部风格雷同的是FJ的内部也是充满了玩乐味道，同时也相当朴实。大量的黑色保留了越野车原始的气息，中控台高且直，并且采用了与车身同色的金属材质。车内几乎所有的按钮甚至门把手都被尽可能放大，保证驾驶者在戴着手套的情况下也能轻松操控。豪华配置在这辆车上很难找到，就连空调、驾驶坐椅都采用手动调节，更不用说什么液晶显示屏、GPS之类的装备了。后排空间并没有如同后门那样狭小，入座之后才发现很是宽大，只是后排乘客有一种被管束的感觉，这倒也是好玩的感觉。

                          丰田酷路泽FJ外观图片

　　源自普拉多的4.0L引擎安静而勇猛

　　酷路泽FJ采用与四川丰田普拉多相同的4.0L V6发动机，最大功率178Kw，最大扭矩377Nm，这也是日本丰田技术较为先进的一款发动机，装备了VVT-I可变正时气门技术。针对FJ2吨重的车身，这台发动机基本上是够用的，公路行驶时，引擎非常安静，即便高速行驶也只能听到散热风扇呼呼作响的声音，这种粗狂的声浪让人很想把它开到高山河流中去冲刺一番。中国版FJ配搭的是一款五前速自动变速器，带有分时四驱系统，有低速四驱L4、高速两驱H2以及高速四驱H4三种模式，通过挡杆右前方的一个小拨杆进行切换。与目前很多讲究舒适的SUV相比，FJ仍然保留了许多机械结构，无疑在可靠性上更有把握，在这点上，FJ与悍马很相似，是款实实在在的硬派越野车，就凭这一点就可以获得很多越野车迷的认可。

　　非承载式车身和高离地间隙造就FJ超强越野性能

　　既然是真正的越野车，我们就不能放弃让它一试身手的机会。不久，记者驾车来到一处专为越野车测试的场地，这里虽然是人工沟壑，但难度却不在野外之下。FJ的离地间隙为245mm，即使普拉多和兰德酷路泽都没有如此高的离地间隙，加上一套扁平率为75的厚胎以及非承载式车身结构，FJ成为为数不多可以在越野路段上撒野、可以强硬碾过各种坑坑洼洼的SUV。测试场地上的一处45度角陡坡在记者的一脚油门下轻松跨了上去，且没有出现前后角接触的现象，看来丰田在这款车上所下的越野功夫十分到位。接着下来的是V型槽、炮弹坑等难度越野，同样没有难倒这位来自TOYOTA 的越野悍将，基本上是不带喘气的就轻松通过。当然这毕竟是在人工场地，野外条件的恶劣性是可想而知的，但是就如酷路泽的总设计师所说：FJ能够让它的所有车主都成为越野高手。有了这句话，喜爱这部车的人应该放心了吧。

   　

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