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怠速零油耗 君越混合动力高举实用主义(图)
日期:2008-7-25 9:13:15
来源/作者:新浪汽车
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上周，通用终于将混合动力版
君越
导入上海通用生产。
君越
作为上海通用在B级车市场的一款重量级车型，与
凯美瑞
等日系车相比，虽然销量不占优势。但是君越作为通用北美LACROSSE国产化的一款车，不论在外形、内饰、空间和技术上都不输给以“雅凯”为主的日系轿车，之所以落后日系竞争对手，一个非常重要的因素就是君越作为美系车的代表已经被打上“大排量、高油耗”的烙印，而日系轿车则被冠以“省油”的标签。
08款君越通过搭载6速手自一体变速箱与Eco智能发动机，油耗表现相当出色，但要改变消费者以往固有的观念，还是需要通过一些新的手段才行。
图为君越混合动力车型实拍
此次君越ECO-Hybrid混合动力车型的上市，是上海通用主打的一个重要的“省油”牌，并且上海通用完全摒弃了日系轿车“普瑞斯和混合动力版
思域
”主打的混合动力概念，开始在价格上完全和现款君越接轨。作为一款混合动力车型，售价只比相同配置君越贵出2万元左右的定价让混合动力彻底走下神坛，开始以实用走向消费者中间。
和日系混合动力技术对比
从驱动形式上看，普瑞斯属于强混合动力，驶过程以电动机工作为主，发动机根据不同的行使状况以及电池电量储备状况进行辅助工作。而
思域
和君越混合动力车型属于轻混合动力，行驶过程主要还是依靠发动机来工作，电动机则会根据不同的行驶状况进行辅助工作。
在参数上，君越ECO-Hybrid配置的助力镍氢电池组只能提供最大7千瓦的功率、65牛米的扭矩。而普如斯电机的最大功率可以达到50千瓦、最大扭矩为400牛米；思域的电动机最大功率为15kW、最大转矩为103牛米。
从成本上来看，普瑞斯以电机为主的驱动系统导致成本过高，必然在短期内难以平民化。而思域虽然电机成本具有优势，但是作为一款进口车，过高的关税和运营成本使其难以得到和国产思域相同的人气；君越ECO-Hybrid采用的镍氢电池组属于成熟动力系统，成本的降低得以使其制定出一个平民化的价格。
君越ECO-Hybrid市场定位精准
君越ECO-Hybrid作为中高级市场首款混合动力车型，其定价并未脱离君越车系整体定价区间，君越ECO-Hybrid 26.99万元的售价甚至没有超越君越精英版爵士黑内饰版27.28万的售价。在意义上，上海通用显然是并未将君越ECO-Hybrid作为一款特殊的车型来对待，只是作为君越一款特色车型来布局，这很大程度上消除了人们在混合动力上的固有观念“混合动力＝高价”。
君越ECO-Hybrid超低的价格有利于将混合动力的概念真正推向购车者，因为在中高级车市整体来看，这个价格和
凯美瑞
和
雅阁
的高端车型基本处于同一个水平，在油价未来涨幅不确定的前提下，相信购车者会慎重考虑“混合动力版君越”的节油优势。
君越ECO-Hybrid对车市的积极意义
君越ECO-Hybrid的的价格平民化直接的作用将促使国内中高级车型开始考虑“混合动力版”车型的国产。在欧
美日
国家，中高级车型的混合动力版车型都普遍存在，混合动力作为中高级轿车的一个重要分支，已经从概念走向实用。
而纵观国内的几款混合动力车型，暂先不考虑外界的因素下，根本就不适合作为日常用车来购买。普瑞斯和思域作为国内A级车，目前销售价格都在25万以上，即使考虑到日后国家的购车补助，也不适合国内消费者的大量购买。
在君越ECO-Hybrid的竞争打压下，国内的中高级轿车有望最先开始在混合动力轿车上做到国际同步，而随着国内混合动力技术的不断进步，成本的降低，中级车和小型车在混合动力上将是最大的受益者。
总而言之，君越ECO-Hybrid的上市，彻底将混合动力的概念拉下了神坛，上海通用以实用主义的理念拉开了国内混合动力轿车之战的序幕。
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