无论遇到什么困难，坚持自己的信念，勇往直前，这是欧洲老牌足球强队德国队给人们最深的印象。就像德国队一样，意志坚定、严谨自律是德国人一贯的传统。也许正是得益于这样的民族性格，德国人在汽车领域颇有造诣。工艺精良、性能卓越是德国汽车的代名词，奔驰、宝马和大众三大德国汽车巨头成为德国汽车工业的象征。近日，笔者有幸参与了奔驰E230、宝马530Li和大众迈腾2.0TSI的试驾，亲密地感受了德系“三驾马车”的独特魅力。
奔驰E230：大气沉稳
作为北京奔驰专门为中国市场而开发的豪华车型，E230集诸多享有盛誉的梅赛德斯-奔驰安全和舒适配置于一身，被誉为“同级别中最安全与舒适的豪华轿车”。全新2.5升V6发动机, 最大功率达到150千瓦，最大扭矩为245牛米，动力强劲、运行平稳、噪音低，充分体现出动力与效率的和谐，也让E230成为同排量高级轿车中的标杆车型。
E230延续奔驰E级一贯豪华但朴实的外观，内饰才能体现奔驰车系的豪华作派。奔驰E230的内饰相当华丽，配置齐全，细节考究，做工和用料均是一流，丝毫不用担心排量的降低而使豪华气息有所减弱。E230的仪表盘是少见的金属外框加白色表盘，三个圆表最大的是速度计，但左边圆表居然是时钟，右边才是转速计，显得有点复古。具有拇指操作式椭圆形按钮的新型四辐条方向盘，操作十分简单，握上就有按一按的冲动。E230座椅都非常舒适，从头到脚都有很好的承托。值得注意的是，奔驰E230的后排空间也是相当宽敞与舒适，坐在后排也能享受到不亚于前排的体验。
也许“稳重”是奔驰豪华车系的风格，奔驰E230给人最大的感受也是“重”。起步时油门有明显滞重感，加大油门，提速不是很迅猛，动力稳步上升，有种不紧不慢的节奏。E230在快速行驶时，稳定性非常好。急加速时，7挡变速器表现相当良好，也许是油门重的缘故，使得加速过程比较平缓，加速反应让人满意。即使在高速驾驶的情况下，整个车的安静性也十分优异。不过在过一些有减速带和路坎较大的路段时明显感觉到弹跳，觉得这款车的悬挂调较偏硬。
也许过分注重了“稳重”的商务气质，显得E230的运动感稍显不足。奔驰E230的驻车制动器设计在左脚旁，这样就给驾驶中需要“拉手刹”的运动操作带来些许的不便。不过奔驰E230的重点也不在运动方面。作为一款豪华商务轿车而言，奔驰E230无疑是令人满意的。
宝马530Li：动感优雅
作为德系三驾马车中最突出运动特性的品牌，宝马一直以自己的品质和设计为自豪。宝马公司在造车领域有着很强的自信，以至于在设计和市场之间，他们更多的是选择前者。但是在一贯以“大空间”为豪华标准的中国市场，宝马的运动设计理念受到了市场的挑战。不过宝马毕竟是宝马，依靠自己雄厚的设计和技术实力，开发出的加长版车型一举迎合了中国市场对于空间和操控的双重要求。此次笔者试驾的宝马530Li就是一款加长版的经典之作。
宝马5系加长版与宝马5系相比，最显著的特征是轴距加长了140毫米，加大的长度是介于B柱和C柱之间，即对后排乘客更加优待。140毫米的数字看上去虽然不多，但实际坐进后排，就能体会与乘坐普通530i较大的差异。另外，宝马530Li的车体比原来加高了9毫米，也体现了宝马对乘客头部空间的重视。除了空间提升之外，内部配置上也表明宝马530Li更注重突出后排乘客的尊贵，如全新后控制台及其一体式娱乐系统以及提供单独新鲜空气控制的通风口，后座舱还带有DVD/CD播放器，后控制台还装有后排座椅加热功能的控制开关，等等。
有人担心轴距加长后530Li会丧失部分的操控乐趣，看来这个顾虑是多余的，如果不是太刻意，几乎感觉不出来与530i有什么差别的。反而，加重了60公斤的530Li开起来更加稳重，于是也增加了舒适性。从动力性来看，宝马530Li加长升级版与老款一样无可挑剔。宝马530Li搭载了世界上最轻的直列6缸镁铝合金发动机，重量不到161公斤，但功率高达190kW，提供了最佳的功率重量比。在高速路面上，宝马530Li在时速220公里的情况下，感觉还有后劲，在高速过弯以及山路上也显示了良好的操控性能。
为了体验宝马530Li的运动性能，笔者特意在一空旷地上做了漂移试验。时速60公里的时候打方向同时拉起手刹，宝马530Li随即做了个超过90度的飘移。整个过程连贯灵活，车身没有明显侧倾，体现了宝马车系出色的运动调校。
大众迈腾2.0TSI：车随心动
迈腾车系的原型是大众的帕萨特B6，所以迈腾可以说是大众车系在中国极具代表性的一款车型。作为迈腾家族的新成员，迈腾2.0TSI更是成为2008年上半年中高级车市最值得关注的车型之一。迈腾2.0TSI拥有大气稳健的造型、独步天下的安全性、丰富的高科技人性化配置，而且搭载了更为强大的2.0TSI发动机，动力强大而且极为省油和环保，也是迈腾决胜车市的首要武器。
基于大众PQ46平台的迈腾轿车整车长度虽然只有4765mm，但是为了保留帕萨特B6的原汁原味，国产迈腾在目前乘用车相继“加长”的时代背景下未作任何改变。在外观上它传承了大众汽车标志性的镀铬U形前脸基础上，饱满的车身线条更显圆润大气。虽然轴距并未加长，但是丝毫不会影响它的乘坐舒适度，无论是前排还是后排都拥有足够的空间，符合人体工程学乘坐起来非常舒适。全车桃木饰板和真皮材料的应用，双圆环仪表盘外圈加以镀铬处理，使得笔者一进入车内就有高雅和谐的感觉。
与迈腾车系以往车型相比，迈腾2.0TSI搭载的2.0升TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机是最大的亮点，它在保持原有的低油耗、低排放的技术优势之下，为迈腾带来了更加出色的动力表现，堪比2.8L自然吸气式发动机。它的强大能量，在整个试驾过程中都能够明显的感受到。踩下油门，迈腾2.0TSI动
力反应迅速，当深踩下时，涡轮增压器带来的强大推力就会在短暂的延迟后汹涌而来。笔者试驾的过程中不巧遇到大雨，但是迈腾2.0TSI的表现丝毫不受影响。在高速上，时速一直加到210公里，并且还有上升空间。迈腾2.0TSI给我最深的印象是高速的稳定性。当高速涉水时，只能听到涉水而过的声音，迈腾2.0TSI丝毫没有不稳的现象。虽然雨后的路面湿滑，但是迈腾2.0TSI在高速过弯时还是给人以很强的信心，不仅抓地力和稳定性强，侧倾也很小。
应该说，迈腾2.0TSI继承了德系车优良的造车传统，无论是操控性能上还是驾驶感受上都是一流的。作为一款B级中高级轿车，迈腾2.0TSI无疑是极其出色的。
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