试驾新一代讴歌TL 运动车也能兼顾舒适

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试驾新一代讴歌TL 运动车也能兼顾舒适

日期:2008-7-3 14:07:34 来源/作者:XGO汽车网

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讴歌从上世纪80年代初创立至今，已形成了一个完整的车型系列。讴歌TL在1995年推出经过第三代的经彻底改型，于2004年上市并在随后引入到了中国市场经过4年的历练，TL在国内的反响并不太好，而最近在北美网站频频谍照的第四代讴歌TL终于来到了我们的面前。

『09款讴歌TL的外观』

　　这一代的TL依旧是位于美国加利福尼亚和俄亥俄州的本田设计部门联合进行设计，在Marysville工厂进行生产，因此设计风格和产品理念方面依旧是北美轿车风格。中网做了较大的改变的，整体化大面积镀铬材质颇有几分当代本田家族的味道。

『09款讴歌TL的外观』

　　车身依旧使用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为讴歌品牌的特征。不过这代产品的尾部的线条处理相比上代产品更加流畅，再配合18吋的轮圈彻底将运动化武装到全身。

『09款讴歌TL的外观』

　　经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周，表面均呈现网格状。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。不过四辐的方向盘缺有些“煞风景”蓝色的照明灯安装在车内颇有几分气氛灯的韵味。

　
内饰细节部分也体现了讴歌的运动风格，三桶式的仪表配合流线型的门板都体现的讴歌在细节和舒适性的重视，而材质上的档次也彰显出了讴歌的品味。
我们测试的这款车型为全驱的高配置3.7L排量的讴歌TL。SOHC 24气门V6型发动机最大马力输出为300hp/6500rpm下，最大扭矩为271磅-英尺/5000rpm。0～100km/h的加速时间为6.5s。

                            『09款讴歌TL的发动机』

　　新款的TL的依旧采用5挡手自一体式变速器，不过更加智能化，可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂的驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡操作，从而达到改善驾驶舒适性和安全性的目的。

　　讴歌多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而精准。路面信息也可以精确地传递给驾驶者，而在高速时的噪声也不大，良好的车内密封性能隔绝了大多数风噪和发动机噪声。

　　在驾驶过程中，V6发动机表现出了良好的线性加速特性，提速过程一气呵成，让人明显感觉到在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。搭载的SH-AWD全时四驱系统，显示出了出色的整体性。

　　目前在北美地区上市的是两款TL车型分别为前驱版和四轮驱动版。前驱版将装备一台280马力的3.5升V6发动机，而高马力的3.7升V6发动机将装备于四驱版，其价格区间在4.8万-5.8万美元之间（合33万-40万人民币），而前驱版则要便宜10000美元左

   　

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