初试荣威550 用数字来说话

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初试荣威550 用数字来说话

日期:2008-8-11 9:13:32 来源/作者:搜狐汽车

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    上汽荣威最新推出的紧凑中级车荣威550，在上市前的半年时间内这款车就多次曝光在各媒体之间，如今庐山真面目已经揭晓，接下来就该上台献艺了。

    荣威550外型设计流线简约，迎合现代潮流的同时也给人一种很扎实的感觉

    我们选择的是荣威550 1.8T的品仕版，该版本并非为最高配置，但已经可以很好的把荣威550的特点表达出来。首先从外观上来说，荣威550延续了浓厚的欧系车型风格，其前部的双翼飞翔式格栅颇具现代气息，延伸到两侧的晶钻大灯也并不张扬从而更加浑然一体。而一体化的前保险杠设计简单明了、干脆利落，充分体现了荣威550设计理念，家族化的前脸设计是品牌战略化的一种最好体现。来到侧面，荣威550的高腰线设计是我印象最为深刻的地方，抛开设计本身不谈，仅从门缝的对接处的处理就可以看出荣威550的工艺依旧保持了相当高的水准。而一体化的流线设计更是让整车风阻达到0.30，在同级别车中显得更加顺滑和现代。相比而言，荣威550的尾部设计更为耐看，高挑的尾部极富动感，焰炬式尾灯线条依旧流畅，相信绝大多数人都不会拒绝这种造型设计。在尺寸方面，荣威550在2705mm的轴距基础上打造出车身长度超过同级别车的尺寸，其车长达到4624mm这是荣威550充分考虑到国人对于产品的需求的一个表现。

    其他方面，在颜色上，考虑到年轻人的需求，荣威550拥有多种颜色可算，本次的红色就相当的醒目。在高配车型上，配备的是有些类似宝马325i的铝合金轮圈，其花纹辐射力度广阔，有些运动跑车的意思，而其他配置车型都是更加沉稳的16寸铝合金轮圈，但相同的是它们都配备的是GOODYEAR公司的轮胎。

    荣威550的内饰设计的相当精致，全数字轿车概念在这此得到充分的体现

    对于一款新车来说，内饰决定着它的内在美。荣威550在内饰方面也是做足了功课。为了体现全时数字轿车的理念，荣威550的仪表台打破传统的概念，进行了全方位的革命。SilverStone一体化数字仪表盘，顾名思义，它的灵感来源于英国的那条著名的赛道。用数字来体现时速是荣威550的特点之一，考虑到当今计算机和显示器的普及程度，数字接受起来更加直观和便捷，而转速表依旧保留并且设计在最中央位置在我看来也是为了保留运动色彩。更有意思的是，在车辆启动瞬间，转速表也会在瞬间转动，这点设计可以联想到运动世家斯巴鲁汽车。转速表右侧的显示屏也做到了全中文化，行车信息都可以从这里一览无余。作为一体化设计，6.5英寸的液晶彩色显示屏也一并融入其中。除了传统的DVD、CD、FM等功能外，自律航法的GPS导航系统也是荣威550的亮点之一。

    荣威550品仕版的配置较为丰富，蓝牙车载电话、定速巡航、电动坐椅调节、电动天窗、自动双区域空调等都已经看得见、摸得着。在数字化娱乐方面，荣威550更是预留USB口，可更加方面的去接驳用户喜欢的音乐，享受驾驶的乐趣。对于一键启动功能来说，已经运用在一些车型上，本次荣威550更是全系标配，这种和打火机大小轻重的钥匙很时髦，但全系标配，荣威550还是头一个做到。另外一个全系标配就是更加重要的主动安全系统，荣威的SCS六位一体也是类似ESP的装置。这种装置的重要性不言而喻，而全系配备也说明荣威注重的安全性，在我看来此举还算是相当厚道。

    荣威550的内饰工艺同样经得起推敲，早在试驾荣威750时，它的工艺水准就给我留下了深刻印象。尤为值得称赞的是荣威550的真皮坐椅，乘坐感很到位，只不过坐垫长度似乎有些偏短，长时间驾驶可能会引发腿部疲劳。荣威550的真皮方向盘同样采用进口材料制作而成，而旋钮的阻尼及细微处的接缝这些细节都逐一考虑到。不过虽然轴距最长，但后排腿部空间的优势并没有体现出来，但对于A级车来说也算是相当阔绰。荣威550的行李箱开口较为高挑，在装卸行李时会有些不便，并且行李箱开口明显过小，大尺寸物品恐难装运。不过后排坐椅可4/6放倒，这点到是有考虑到。

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