2009年自主品牌的赫赫战绩无疑为中国汽车产业注入了一针强心剂。新年伊始，各大车企纷纷开始着手推进低碳环保汽车的商业化大计，混合动力、电动、新燃料等各类车型的上市时间表也陆续出炉，似乎千家万户的绿色梦想已近在咫尺、触手可及。近期，记者从可靠渠道获悉，长安将率先推出一款标配弱混技术的轿车——CX30，以极具吸引力的性价比率先发力2010年车市。

　　作为四大车企之一，长安在混合动力轿车领域的研发实力有目共睹，其每一个市场动向无疑也在一定程度上代表着中国车市的风向。弱混CX30的上市，是否向我们发出了一个信号：中国混合动力汽车的商业化、大众化时代正在迫近？长安CX30能否成为开启混合动力普及时代的“T型车”呢？

　　cx30：首个量产的全系标配弱混系统轿车抢滩家轿市场

　　CX30首次亮相还要追溯到2009年11月的广州车展。炫酷的造型、超大的空间、休闲的风格，一亮相就吸引了不少眼球。流畅的车身线条、饱满的尾部、贯穿的腰线，无不彰显出时尚、动感的气质。从整体外型上看，CX30车身挺拔有力，犹如一支即将离弦之箭，大有蓄势待发之势，相信能够赢得时尚人士的喜爱。

　　从最新消息来看，CX30的最大亮点无疑落在了全系标配的弱混系统上。无论从理论上还是技术上，弱混都被证明是目前最可靠、最易商业化、也最为经济适用的节能环保技术，是过渡期最为现实的选择。作为首个量产的全系标配弱混系统的家轿，CX30可以看作是长安推进混合动力技术商业化、以节能环保产品抢滩主流家轿市场的得意之作，具有重要的战略意义。

　　弱混技术经济适用、稳定可靠

　　在油价高涨、低碳成为世界命题的今天，长安，上汽、奇瑞等实力车企同样在加紧新能源、混合动力汽车的上市步伐。在混合动力技术方面的探索，长安等本土企业起步并不晚，甚至可以说经验丰富。截至目前，长安已经推出了国内唯一量产并成功示范运行、试销的自主品牌混合动力轿车及奔奔电动车等数款低碳车型，不但为长安低碳产品的大规模商业化提供了丰富的经验，更为中国自主品牌新能源车的普及化进行了有益的尝试。

　　长安CX30的全系标配的弱混系统，与BOSCH联合研发，不但技术更为可靠、稳定性更好，而且容易被消费者接受，更适合走走停停的城市路况。与传统汽车相比可节油6%~8%左右，温室气体排放可降低12%，对于节约能源，降低碳排放，保护环境有重大意义。同时该技术水平相对成熟、更易迅速实现产业化。

　　CX30能否普及还要看市场接受程度

　　标配弱混系统的CX30价格几何？这恐怕是消费者最为关心的问题。除此之外，电池的寿命、维修的成本和难度等问题也是消费者的顾虑所在。混合动力产品要实现大规模产业化，必须达到消费需求、政策和成本效益三者的市场平衡点。据业内人士透露，政府今年将出台新政，对私人购买弱混等其他混动车型进行补贴，一旦政府鼓励政策明朗化，相信混合动力车的春天也将随之到来。届时，CX30的价格甚至可能会比非混合动力车更有优势。

　　对于低碳环保产品的期盼，来自消费者的呼声也越来越高。最近的一项调查显示：有60%受访的中国消费者表示倾向购买低碳排放汽车。对此，长安认为，在新能源尚未能实现大规模商用化之前，为消费者提供优质、低碳的小排量汽车将是大势所趋，各大车企责无旁贷。

　　此前，奇瑞A5 BSG曾以7.48万元起的震撼低价入市博得了好彩头，无奈产品本身的节油效果遭到诟病，让消费者大失所望。同样是弱混技术，如果CX30的节能效果、定价具有足够的吸引力，无疑将大大提升自身的市场竞争力。而从长安轿车一贯的定价策略来看，高性价比一贯是其夺取市场的一柄利剑，经济性与时尚性在CX30身上达到完美统一还是非常值得期待的。

　　据悉，CX30将于4月中旬上市。业界推测，已经在2009年广州车展上首次亮相的长安CX30，造型和大空间已经初步赢得消费者认可，如今更以极具竞争力的全系标配弱混技术的面貌出现，很可能为中国汽车低碳产业打开一条商业化、大众化之路，开启中国汽车产业低碳元年！