11月6日，作为长城汽车的第二款轿车，炫丽以“颠覆行业标杆，挑战国际品牌”为主题宣布上市，并首推1.3升车型，售价分别为：豪华型5.39万元、精英型5.79 万元。据了解，炫丽还有1.5升排量车型，将会在明年上市。上市活动结束后，董事长魏建军接受了媒体专访。

      ■ 打造CH平台 发力小排量市场

     “从长远来看，小排量精品车符合未来发展趋势。”长城汽车董事长魏建军在炫丽上市发布会上表示。

      车市的不振似乎没有影响到小排量车，据资料显示9月小排量汽车销售中，排量在1.0升以下的乘用车销量为6.14万辆，环比增长82.43%，同比增长9.28%；1.0升至1.6升排量车型销量为29.38万辆，环比增长24.54%，同比增长6.79%。

      小排量汽车是长城汽车今后发展的重点，为此他们专门打造了全新的A级车平台———CH平台，并在此平台上，投入28亿元建立了数字化、自动化、国际一流的20万辆生产基地。在研发方面，长城也已经投入了8亿多，具备了一流的技术研发条件和设施。

     “这个平台是共用的，我们策划之初它不只是用60％，还要进一步扩大其利用率。”魏建军谈到对CH未来的发展时说。

      ■ 稳健经营 安全过冬

     “长城还是比较稳健的，没有把钱花光，可能养成一种习惯了，一看现金要减少了，就不能再花了，要谨慎。”魏建军笑谈，“像我们这个规模的汽车公司，健康的现金流不能少于15亿，企业发展遇到风险的时候是靠现金流在养企业。”据了解，目前长城的可用现金流大概有30个亿。去年实现纯利润9.37亿元，今年上半年在严峻的形势下，总收入仍增长32.94%，实现纯利润4.08亿元。

      支持经销商团队，是长城在特殊时期的重要举措。魏建军表示：“目前经销商面临的更多问题首先是市场不好，第二是资金问题。为此，我们跟经销商之间也在成本上降低费用方面做到密切沟通，保证合理的库存，做到计划精准。在生产、物流、销售过程当中减少效率低的状态，把整个一条线都要信息化，为经销商提供大力的支持。”

      ■ 用品质立足海外市场

      精灵作为长城立志做精品小车的第一款小排量车，在国内的销售不尽人意。“除了我们在宣传策略上存在的一些投入不足外，最主要的原因是品质过剩。”魏建军这样解释。在国内的不佳表现，并没有影响长城精灵出口到中东、非洲和俄罗斯等30多个国家和地区。

     “品牌的溢价，客户的认识，里面很多的概念需要客户长期的认可，一下子可能难以达到。但做好品牌需要坚持，要保证产品不出问题，将产品做好才是最核心的问题。”魏建军表示。他还表示，由于自主品牌知名度低，只有与与国际标准接轨，着眼于国际市场，用上乘的质量来提升品牌知名度，才能立足于海外市场。

      ■ 未来着重发展小排量

      在能源的问题上，国内各家汽车厂商的混合动力汽车已经开始销售，反观长城汽车却按兵不动，在此问题上魏建军表示，新能源汽车出早了也没用，因为配套设施不允许，在技术方面还要多下力量，在这个期间不要加速发展，而是要稳扎稳打，特别是要完善供应链体系。

      魏建军表示：“不管是电动车还是混合动力，哪一种方式也不如广泛使用小排量车现实、效果好，我们认为小排量车将有很好的市场。”