2008年11月11日13点44分48秒，成都金港国际赛车场，随着两辆红色海马H11撞开标志着抵达终点的横幅，国内首次在赛道上举行的24小时不间断的车辆耐力极限测试、中国式勒芒——“极限24小时•H11赛道测试会”宣告圆满完成。这次测试不但展现了海马旗下第一款两厢轿车——海马H11可靠的品质、出色的驾控性能，尤其是其搭载的HA-VIS-1.8Ⅱ发动机与CVT无级变速器的可靠质量与良好匹配，更是中国民族汽车产业冲击品质高峰和汽车新营销尝试的一次创举。
此次“极限24小时•H11赛道测试会”从11月10日13时43分正式发车。34位专业车手、媒体代表、用户代表、网络招募车手与海马试车人员，采用“人歇车不歇”的方式，轮流驾驶两辆海马H11，在成都金港这条按照GP2标准建造的国际赛道上，完成了对这款海马H11车型的 24小时不间断的“魔鬼”考验。从11月10日13:43到11月11日13:44：48，在成都金港国际赛车场上，一号车（手动挡）行驶438圈，总行驶里程达到1476.06公里；二号车（CVT自动挡）共行驶443圈，总里程：1492.91公里。测试中，海马H11速度最高达到171公里/时，最快单圈时间2分07秒。一号车共经历5256个弯道，其中发卡弯1314个，高速弯1314个，低速弯1752个，复合弯876个；二号车共经历5316个弯道，其中发卡弯1329个，高速弯1329个，低速弯1772个，复合弯886个。海马H11的驾控性能和稳定性，尤其是自主发动机HA-VIS-1.8Ⅱ与CVT变速器的性能与匹配，让在场的媒体记者和专业人士刮目相看。
图 1 发车仪式上车手亮相
图 2 飞驰在赛道上的海马H11
图3公正人员24小时监控
图 4 入夜的金港由海马H11划出动感曲线
图5 11日13点44分48秒，H11撞开红线，圆满完成极限测试
海马汽车销售公司总经理吴刚在收车仪式上自豪地说： “经过24小时不间断的公开测试，两辆测试车经初步检验，车况良好。H11的稳定性、操控性、动力匹配等综合性能，经受住极限条件的考验。我相信，这是海马汽车的骄傲，也是中国自主品牌的骄傲。”
海马汽车销售公司市场部部长汤斯表示，这次测试，显现出海马H11出色的行驶性能、可靠性和稳定性。同时，海马H11的这次“完胜”，也让海马对这款新车未来的市场表现充满了信心。“这种公开、透明、广泛参与的方式，让广大消费者能够亲身体验并了解到海马H11的可靠品质与优异的操控性能。中国自主品牌汽车完全可以合资品牌媲美。”
参加此次测试活动的车手们对海马H11赞赏有加。珠海特区报汽车版主编、珠海车迷协会常务副会长刘易修是H11二号测试车首发试车手，他说：“我认为海马此次开展的这个极限24小时赛道测试活动很有意义。这种形式的活动很好，是国内首个24小时赛道耐力测试活动，在这种极限测试的环境下，能够彻底的检验车辆的真实性能。通过试驾，我对H11这款车充满了信心，带6速手动模式的CVT表现良好，驾驶平顺；底盘和悬架的调校比较符合两厢轿跑的定位，迅捷而灵活，是一款家用轿车但又不失运动、驾驶乐趣。如果说能够有一个合理的定价，那么这款车一定会走红。”
另一位（通过新浪汽车网招募的）试车手，来自北京的汽车设计师王先生表示，海马H11的外形动感，操控精准，CVT技术先进，驾驶平顺。在他的专业眼光来看，H11是一款相当棒的轿跑风格两厢车。“通过这次的试驾，通过零距离的感受，觉得H11不错，值得考虑。”王先生说，“也许我会买一辆。”
被誉为中国场地汽车锦标赛CCC第一美女车手的黄栩羽非常直率：“作为海马Z1车队的车手，参加这次活动除了验证海马H11良好的动力、操控性，以及匹配性之外，还能通过这次活动提前熟悉一下金港赛道。车队已决定采用H11作为明年CCC的比赛用车，这次测试让我对明年的比赛充满了信心。”
业内专业人士则指出，海马这次“极限24小时•海马H11赛道测试会”活动对中国汽车产业有着非常积极的意义。一款未经任何改装的家轿能够有信心以公开化、透明化的方式，在赛道上进行极限测试，不但说明海马对这款车有着充足的信心，而且也说明自主品牌在克服品质这一“软肋”的过程中取得了突破性的进展。
据透露，海马H11预计在今年年底投放市场。作为海马汽车的战略车型之一，H11专为追求时尚动感生活的年轻消费者打造的，从外观设计到内饰风格都极赋运动气质。其搭载的HA-VIS-1.8Ⅱ发动机，动力强劲，经济节油，分别匹配5速手动和6速带手动模式的CVT变速器，是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型。此外，海马H11还具有多项人性化功能设计，给人带来更舒适、安心的驾乘感受。这款车的目标很明确也很有亲切感：为中国消费者打造一款真正“好看、好开、好用”的车。
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