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杂谈与竞品的差异 沃尔沃S90长测(7)

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编辑:admin 来源:列盘专业评测团队
 各位网友大家好,我们又在沃尔沃S90的长测文章中见面了。本期是沃尔沃S90车型半年长测的倒数第二次更新了。在这集中,我想从使用者的角度出发,和大家聊聊这车与奔驰E级、宝马5系的差异。当然,与常规的对比导购、评测文章更讲究内容排版的工整与数据对比不同,今天我想说说自己的主观感受,大家可以看做为杂谈吧。而在12月中旬,我们为期8次的沃尔沃S90长测文章也将画上句号,因此大家对这车有什么感兴趣的点,也请到我的编辑博客中留言,我也尽量利用车在我们手上的这段日子给各位答疑。

汽车之家

  从今年中旬我开始做沃尔沃S90长测开始后,身边不乏有不少同事会问我:沃尔沃S90这车到底怎么样?和奔驰E级、宝马5系比如何如何……总之,大家对比最多的、共同关注度最高的似乎就是沃尔沃S90和奔驰E级、宝马5系比有何优劣势,该选谁。今天我就从半年“车主”的角度,闲聊一下我的感受。


  首先大家认知一款车型的第一步还是看外观。从造型来说,沃尔沃S90的样貌可以说接受度还是相当高的,而且年龄跨度很大。从25岁左右的90后,到年过花甲的长辈,都觉得沃尔沃S90的外观造型很不错,最多听到的形容词是“时髦、气派”。具体来说,在车头与车身侧面的认可度最高。车尾的认可度在这半年中有一个有趣的变化,很多人刚见到时多少会有些讨论,主要原因是它的尾部造型与前任S80L的差异比较大,双C字型的尾灯造型比较特别。不过差不多半年过去了,或许路上的能见度也更高的,大家如今对它的车尾造型接受度明显提升了。

  提及沃尔沃S90与奔驰E级和宝马5系外观造型比较的问题上,其实这个还是根据每个人的审美决定的,并不会有明显的高低之分。沃尔沃S90的第一眼造型给人感觉更有吸引力;而奔驰E级,特别是立标版车型的确与大哥S级神似度很高,更容易吸引喜欢沉稳风格消费者的注意;至于宝马5系,不少朋友觉得新老造型差异有限,甚至也有一部分人会习惯老5系的车尾设计多于新5系。因此,就审美这个东西而言,真可谓见仁见智。

  而进入内饰,沃尔沃S90、奔驰E级与宝马5系的三者在风格上的差异可以说就体现的非常明显了。沃尔沃S90的内饰给人的第一感觉属于比较简洁的,但同时竖着的大屏幕搭配实木饰板又烘托了它的科技感与豪华气息;奔驰E级的内饰则属于一眼就容易讨好人的类似,两块12.3英寸的大屏幕、皮革包裹的中控台等让它看着很有档次、很有视觉冲击力;宝马5系的内饰则依旧是品牌家族熟悉的风格,整体造型或许不及前两款车型,但当你实际用起来的便利性和科技感还是做得挺不错的。

  至于空间表现,对于这个级别的车型来说我觉得本文中我就不必多赘述了。总体来说的大家既然都是长轴距版车型,空间表现自然不用怀疑了。而在座椅方面,从我个人的感受来说,沃尔沃S90的座椅版型最棒,但填充物相对比宝马5系的硬一点。而座椅角度与舒适性上,宝马5系给人的第一印象最棒,角度、软硬度都很出色;沃尔沃S90座椅版型很棒,但填充物略有点硬,长时间乘坐还不错,但第一感觉不如宝马5系的讨好人;至于奔驰E级的座椅,说实在的在这三款车型中是有点令人失望的,首先它的材质无论是入门级的E 200 L还是高端的E 320 L 4MATIC都使用的是仿皮材质,对于这个档次的车型来说,让人有点难以接受。其次就是奔驰E级的后排座椅座垫仰角比较大,这样的好处是能在有限的车内空间中提高后排乘客坐姿,但缺点就是对体态偏胖的乘客来说,会增加腹部的压力,舒适性会打折扣。

  配置部分是本文对比中我主要想聊的。我们以沃尔沃S90 2018款 T4 智远版、奔驰E级 2016款 E 200 L以及宝马5系 2018款 528Li 上市特别版这三款车型做对比。他们的指导价基本都在45万元以内,属于各自车系里的入门级车型,同时也是消费者关注度相对较高的版本。

  从这三款车型的配置对比,我们不难看出。他们三者在配置上取舍还是有明显不同的,比如沃尔沃S90在主动安全配置和高科技配置,诸如:自适应巡航、自适应远光灯等配置上的表现更出色,同时它还拥有了座椅加热、全景天窗和无钥匙进入功能。而奔驰E级和宝马5系则都将导航列为了标配,这点是沃尔沃S90所没有的。总体来说,就本次我们对比的这三款车型来看,沃尔沃S90的配置表现还是更厚道的。而与此同时,沃尔沃S90目前市场优惠能在6-8万元左右,而奔驰E级与宝马5系目前基本没有大幅优惠,因此它们是在最终售价上,沃尔沃S90也可谓有着明显优势。当然,不可否认,从品牌影响力上,沃尔沃与奔驰、宝马还是存有一定差距的,那么这近10万的终端价格差异以及更高的配置,能否填补这个短板,或许就看每个人对价值的理解了。

  动力和驾驶感受方面,本文毕竟不是正式对比评测文章,我就依旧延续开头时说的,杂谈几句。首先从动力层面来说,本文对比的无论是沃尔沃S90 T4还是奔驰E 200 L、宝马528Li都是目前各自车系中的入门动力车型,说了更直白一点就是都是2.0T低功率版本。

  其中沃尔沃S90 T4车型的最大功率为190马力(140千瓦),最大扭矩为300牛·米;奔驰E 200 L最大功率为184马力(135千瓦),最大扭矩为300牛·米;宝马528Li的数据比前两者都更有优势,它的最大功率为224马力(165千瓦),最大扭矩为310牛·米。当然,就我们目前得到的消息来看,在宝马528Li之下,还有可能会推出525Li车型,进一步拉低准入门槛。

  言归当下,就目前这三款车型来说,宝马528Li的综合表现的确是最为均衡的,无论动力的响应、平顺性还是整车的舒适性以及隔音降噪水平等都表现得非常喜人。而奔驰E 200 L的驾驶感受相较于宝马5系和沃尔沃S90则显得要沉闷一些,它的绝对动力其实也并不弱,但低速阶段的发力表现稍逊,至于整体舒适性与隔音表现依旧表现出了应有的水平。沃尔沃S90与前两者比,它可谓是更多的保留了欧系车接近原汁原味的感受,动力来得很灵敏,车身对转向的响应也比较灵动,悬架方面它对路感的保留相较于前两者略多,但同时对大颠簸的化解也能做得比较到位。相较于前两车更偏重于均衡,特别是照顾乘坐感受,沃尔沃S90的日常驾驶感或许更容易博得手握方向盘的驾驶者青睐,不过和它俩相比,沃尔沃S90也有一个短板那就是低速噪音控制还有提升空间。当然,目前三个品牌的4S店都有试驾车,如果您在这三款车型中间徘徊,且又特别对驾驶感受有细腻追求的话,我建议您还是自己到店去体验一下,感受更真切。

■ 长测油耗:

本次长测更新与上次之间我跑了将近1500公里,其中包括两次纯市区以及两次大约300公里左右的小长途吧,综合来说纯市区的油耗会相对比较高一点。比如第25次加油,纯市区用车,平均时速仅为25km/h,它的实测油耗在12.8L/100公里,而第26和27两次小长途的综合优惠都在10L/100公里以下。综合来说,截止到本次更新,我们这台车的里程也超过了1万公里,总的平均油耗数据为11L/100公里,这数字我觉得还是挺好的。给大家一个参考,我自己的沃尔沃S80L T5(B5204T9)纯市区大约也是25km/h的平均时速,油耗在14-15L/100km,而30km/h的平均时速油耗基本也会在12L/100km左右,因此可以说沃尔沃全新的Drive-E发动机的油耗表现还是比较喜人的。

● 小结:

  至此,我们为期半年的沃尔沃S90的长期测试文章也将正式进入尾声了。这车还会在我们编辑部停留大概1个月左右的时间,在12月份上线的文章中,我也将对这款车型做最后的总结。同时,由于这段时间实在太忙,一直没时间拿它与我自己的S80L放在一起做一个小对比,实在可惜。我也希望在下次更新中能弥补这个小遗憾。同时还是和以往一样,如果您对沃尔沃S90这车有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享,请到我的编辑博客中留言,我尽可能的答疑。

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