够帅够均衡 全新君威20T 9AT性能测试

　  全新君威问世有段时间了，漂亮的外观、丰富的配置、以及比较厚道的价格，都让这款车有着相当不错的人气。不过它最打动人的，应该还是动力匹配：28T（2.0T）车型就不用多说了，261马力+9AT，在我们的测试中，它0-100km/h加速多次跑进6秒5，让标榜运动和性能的众多车型捏了一把汗；而20T（1.5T）车型也配备了9AT变速箱，我想这才是让更多人把它加入关注表的根本，毕竟对大多数人来说，28T的动力有些过剩了，而且20T的起价很低。那么君威20T也如28T一样出色吗？

● 外观概况

君威 2017款 20T 尊贵型  

　　乍一看，君威20T与28T没什么区别，在前格栅、大灯、前包围等明显位置，20T和28T完全一样，不看轮圈和排气管(下文会提到）的话分不出来两者。这代君威自问世起就广受好评，与当今“看脸的社会”一样，帅气的外观肯定是一大原因。和上代君威比起来，这一代君威看起来明显年轻多了，更凌厉的线条、更运动化的设计，都让它看上去活力满满。

　　外观如果细说的话，大灯是一个要点。28T和20T的高配车型均配备矩阵式全LED大灯，在功能性上没得挑；大灯组的样式也非常吸睛，镰刀状的日行灯很有辨识度，LED大灯更是极具科技感，不逊于一些豪华品牌。

　　别克在轮圈配置这块一直都有点“抠门”：官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈；君越20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。这么漂亮的外观，轮圈真的可以再大一寸。

　　比起车头，车尾的气场似乎有些回落。它的设计比较简洁，没有太多层次感，但小鸭尾的设计和漂亮的尾灯还是撑起了尾部的颜值，运动范儿很足。20T没有采用28T双边共两出的排气管设计，而用了单边单出的隐藏式排气，视觉效果降低一大截，不过放到同级来看，也还算说得过去。