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第三代哈弗H6的骨头很硬 不信碰一下?

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随着汽车智能科技应用程度的不断加深,我们在选购一辆SUV时,往往更倾向于关注其智能科技,而忽视行车安全最后一道防线-被动安全。因此,一定程度上说,车身结构、高强度钢应用比例等这些不会出现在配置表中的指标,也最能体现车企在产品安全和品质上的用心。中国SUV全球领导者哈弗一贯秉持安全至上的研发理念,其焕新升级的第三代哈弗H6全面革新神车基因,不仅以丰富的主动安全配置和最接近L3的自动驾驶带来全方位的主动安全呵护,还以超越同级,碉堡级被动安全守护,体现出国民神车对安全和品质的极致追求。

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71.61%高强钢应用占比,安全车身行业领先

众所周知,被动安全配置的作用是在意外发生,车辆失控的状况下,能够通过车身、座椅、安全带等固定装置最大化吸收撞击力量,对驾乘人员进行被动保护,因此,车身设计和材料非常重要。先进的高强钢兼具较高延展性、高屈服强度、高减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度、高成型性等优势。它能使汽车重量更轻,材料更薄,燃油效率更高,更具耐碰撞性,最大程度确保乘客安全,因此也成为了目前轻量化安全车身的主选材料。



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得益于长城柠檬平台的安全设计基础,第三代哈弗H6采用包洛式骨架及激光焊接车身,高强度钢应用比例高达71.61%,远超同级,甚至部分合资车型。同时,其防撞梁采用980MP超高强钢辊压工艺,提升碰撞性能。而基于柠檬平台全铝车身研发生产及底盘铝材的应用,第三代哈弗H6不仅提升了车身钢性,而且使整车重量降低100kg,操控手感和性能表现大幅提升。而根据巴斯夫公司统计,汽车每减重100KG,百公里油耗可降低0.4L,二氧化碳排放可减少1KG。

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高强钢占比更多,安全车架的构建和全球化高标准的制造工艺,赋予了第三代哈弗H6相比同级竞品更安全的车身。

2000Mpa热成型钢应用,安全防护同级最强

高强度钢占比多少对车辆安全的意义不言而喻,而要保证乘员舱在碰撞侧翻时尽可能少的形变,坚固的驾驶舱极为重要。于是,在高强度钢之下又延伸出新的制造工艺-热成型钢。热成型钢通过热成型技术将高强度钢板冲压成形,解决了高强钢的强度与塑性的矛盾问题。热成型钢因而也成为了汽车安全结构件实现轻量化、安全性兼顾的首选材料,被应用于车身骨架,如ABC柱,车门防撞梁等关键部位。


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中国汽车工程学会把屈服强度大于210Mpa小于550Mpa(即抗拉强度大于270Mpa小于700Mpa)的钢称为高强度钢,屈服强度大于550Mpa(即抗拉强度大于700Mpa)的钢称为超高强度钢。而热成型钢的抗拉强度可提高至1300-1600 Mpa,为普通钢材的3-4倍。令人意想不到的是,第三代哈弗H6在前地板中通道、机舱纵梁、A柱和B柱、门槛梁等车身碰撞关键部位使用热成型材质,热成型钢强度最高达2000Mpa,为同级之最,显然更能有效减轻侧面碰撞损伤。而第三代哈弗H6也因此成为国际首家批量应用如此高强度热成型钢的车型。

一体式热成形门环,技术领先同级独有

基于热成型钢的核心作用,将热成型拼焊技术与热成形一体式门环相结合,以一个零件代替四个零件,使用一套冲压模具一次冲压,被认为是一种节约成本,制造更安全更轻量汽车的优选方案,而被包括哈弗在内,部分技术领先的汽车品牌领先采用。

目前,汽车设计都是用梁类和地板通道来承受正面冲击,对小偏置碰撞来说门洞区域的加强尤为重要。而前门环的位置刚好在前排乘客的生存位置,需要一个整体式的保护,采用热成形一体式门环则有利于提升安全性能,使车辆在发生碰撞事故后更能成功打开驾驶室门。但由于应用成本高,热成型一体式门环仅在少数豪华车型采用。2014年一体成形门环首次应用于2014款讴歌,2016年,克莱斯勒大捷龙前门使用了一体式成形门环方案。



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令人惊喜的是,哈弗率先将这一技术应用于国民级SUV。第三代哈弗H6采用同级独有的热成形一体式门环结构,将原A柱、B柱、门槛、上边梁合并为一个件,通过热成形的应用,满足如25%小重叠偏置碰等日益严格的法规要求,并且,节省了各接头处重叠区域材料,为整车减重,而多件合一也简化了冲压、拼焊等工序。热成形一体式门环的应用,使第三代哈弗H6车身整体满足全球版五星碰撞要求,高比例轻量化材料的应用,也使白车身重量降低44kg。

溃缩吸能设计+弹起式机罩,多维安全面面俱到

与此同时,长城柠檬平台还为第三代哈弗H6提供了吸能式设计、弹起式机罩等技术应用,以及最高等级的失效风险防控功能,使它不仅能更周密保护乘员安全,更能有效降低对行人的伤害,并在增强安全性同时有效减重,这也是第三代哈弗H6最大的亮点之一。




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第三代哈弗H6在车身正面、侧面、尾部采用多通道传力策略,并设计最优变形吸能区和超高强度乘员保护区,最大程度降低乘员伤害。当车辆发生强烈碰撞时,转向管柱还能够在吸收碰撞力后产生多级溃缩,减小对驾驶员的伤害。

第三代哈弗H6的前防撞梁吸能盒采用辊压结合激光高频焊接工艺,"口字型"封闭截面,无搭接边,提升性能同时减轻重量。这样的前端结构和发动机罩吸能设计,形成合理的吸能空间布局,增大行人与车辆内部硬点间距,能够有效吸收行人与车碰撞的能量,降低对行人头部及腿部伤害,保障成人与儿童的出行安全。

双预紧式安全带+6安全气囊,贴心呵护降到伤害

高强度安全车身之上,安全带、安全气囊对驾乘者的保护要远超我们的想象。第三代哈弗H6前排采用双预紧带限力安全带、后排采用预紧限力式安全带配置,处于行业领先地位。其安全带采用的是国内外知名供应商奥托立夫、松原家族化平台成熟产品,已经过严格测试验证,可大幅提高乘员安全性。当车辆发生碰撞,安全带预紧装置会瞬间将安全带收紧,把车内乘员稳稳保护在座椅上,如果安全带拉出力超过一定限度,限力装置就会让安全带适量放松,缓解对乘员胸部可能造成的伤害。

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不仅如此,第三代哈弗H6还标配6个安全气囊,保证车辆一旦发生正碰、侧碰等,可以有效保护乘员避免伤害。安全气囊同样也采用与奥托立夫合作的产品,当发生事故时,30ms 内气囊即可完全展开。其中,驾驶员气囊直径 690mm,前排乘员气囊宽度400mm,可形成超大面积防护。而侧气囊展开可覆盖乘员胸部及骨盆。气帘为 OPW一体成型式,具有优良的密封性能,更少的气体泄漏,可对前排及后排乘员提供更长时间的保护。

71.61%高强钢占比,2000Mpa同级最强热成型钢应用、同级独有热成型一体式门环,全系标配6安全气囊等等,第三代哈弗H6为所有消费者打造无差别的碉堡级安全防护,在我们看不见的地方下足了功夫,这是哈弗坚守为消费者制造高品质可信赖产品初心的体现,也是它之所以成为中国SUV全球领导者的高明之处。




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