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哈弗猛龙定义独一无二,Hi4电四驱技术引领新能源越野潮流

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由汽车评价研究院举办的“2023长城汽车Hi4技术体系专家品鉴会于12月28日正式举办。本次会议邀请了汽车评价研究院院长-李庆文科学与工程学院教授-徐向阳俄罗斯工程院外籍院士-陈勇等众多国内知名专家共同深入探讨交流Hi4技术魅力哈弗品牌作为长城汽车的一部分,始终将用户需求放在首位的原则,并致力于为新能源用户提供经济性、动力性、安全性、道路适应性和舒适性兼具的产品,成为用户更好的出行伙伴。

一群人在开会 描述已自动生成

本次品鉴会上,搭载Hi4电四驱技术的哈弗猛龙为各位专家留下了深刻印象。哈弗猛龙具备“可油可电可改装”的特点,从技术、产品、改装生态,填补了市场空白,以“新能源越野SUV普及者”身份,开辟了新蓝海。新车一经上市便以个性化的设计与强悍的越野性能圈粉无数,成为众多心向远方年轻用户的理想座驾,并在市场上获得了颇高的关注度。 

以用户为中心,用领先技术满足用户需求

在当前新能源汽车蓬勃发展的时代,无论行业以及市场如何改变,哈弗为用户造车的决心始终不变。哈弗始终秉承“以用户为中心”的理念,不断探索创新,创造更多令消费者满意的产品。以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应,让消费者以更低的购置门槛享受到科技平权的消费体验,带来的切实消费红利。

一群人站在一起 描述已自动生成

秉承长城汽车30余年造车底蕴,全新智能四驱电混技术Hi4,兼顾“四驱的性能,两驱的能耗”,真正让用户“开得爽、用得省、跑得远”,使所有用户都可以享受到科技平权的消费体验。

全球首创智能四驱电混技术Hi4,专为新能源全场景高阶驾驶需求设计,实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧,通过三大革新即:三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”,为用户带来了更好的驾驶体验。

路上有辆蓝色的汽车 描述已自动生成

搭载Hi4智能四驱电混技术的哈弗猛龙通过3擎9模的动态切换,使整车能效能在全工况效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,可以利用前后轴双电机驱动的优势,不局限于单轴的扭矩控制,可对双轴进行牵引力控制,并在必要时介入制动力控制,充分利用前轮与后轮的附着力,在保持稳定起步的同时,增大非打滑轮的扭矩输出,兼顾安全、车辆加速性、低附 行驶及低附爬坡性能。

在遇到冰雪路面,单侧低附坡道,棋盘路等场景时,iTVC更加迅速的实现打滑车轮动态控制,介入更快响应更快,减少打滑 量;通过调节前后轴的扭矩输出,将打滑轴扭矩分配至非打滑轴提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

四驱性能两驱能耗,赋予奔赴山海的勇气

在现代繁忙的都市生活中,越来越多的人渴望远离喧嚣,亲近自然。因此,选择一款适应各种复杂路况和地形的SUV变得至关重要。在新能源越野SUV领域,哈弗猛龙凭借“带电带T带锁”的强大产品力成为了众多热爱生活、渴望远行的用户的首选

汽车停在路上 描述已自动生成

哈弗猛龙搭载了全新的智能四驱电混技术Hi4,其系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块以及高安全性和高性能的动力电池组成。其综合功率为282kW,综合扭矩750N·m,在越野时提供充沛的动力支持。

满足追寻诗与远方,都市出行也要兼顾能耗。全新智能四驱电混技术Hi4增加双电机双轴能量回收模式,根据前后双电机高效动态调节,将两个电机工作点调节至综合效率最佳区间,实现能量回收工况下整个传递链效率最优哈弗猛龙的WLTC综合油耗1.15L/100km,馈电油耗6.09L/100km,为用户带来“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”的全新体验。

路上有辆蓝色的汽车 描述已自动生成

智能四驱电混技术Hi4由于采用双电机双轴的布置,轴荷分配接近50:50的先天优势,通过双轴轴间扭矩0-100的全范围自由转移在坡道起步、低附路面和急加速场景下可有效避免打滑;高速过弯时转弯极限更高;连续弯道操稳性、循迹性均有良好表现;脱困、越障的通过性也更好。再加上搭载同级独有的后桥电控差速锁,哈弗猛龙在越野时可以实现后桥车轮扭矩100%输出,使越野脱困更加从容保证了哈弗猛龙能够轻松通过各种复杂路况和地形,无论是崎岖山路、泥泞湿地还是陡峭的山坡,都能毫不费力地应对。 

中国汽车市场,新能源是大势所趋,而哈弗猛龙作为一款具备创新科技和个性化设计的新能源越野SUV车型,无疑将在市场上占据重要的地位。它不仅满足了用户对于经济性、动力性、安全性道路舒适性的需求,还代表了一种年轻、时尚、个性的生活态度。

哈弗猛龙智能化和电动化的加持凭借“Hi4 新能源 智能”三位一体展现真功夫,让用户用城市SUV的价格,城市SUV的低能耗,享受越野SUV的乐趣。


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